100系最終型ハイエースワゴンの3000DTの4WDに乗っています。現在走行距離は27万9000を超えたあたりなんですが、 エンジンを始動しギアをDにいれるとガンッって音が約１ヶ月前からでて来ました

Question

。

走行中に回転数が1200～1500くらいでアクセルを維持していると、車体下からキュル、キュル音が鳴ります。(多分助手席下あたりから。)アクセルを戻せばこの音は聞こえてきません。ファンベルトが原因なんでしょうか？

それから走行中40㌔辺りから微振動がでてきます。これを無視してスピードを上げ80㌔くらいでアクセルを戻すとガタガタ、ガタガタと大きな振動がでてきます。

ディーラーに持っていっても振動がわからないと言われました。取りあえず見てもらったのですが、左フロントのベアリングがガタついてきてると言われ、交換してもらいましたが、
振動は全く直っていませんでした。
次はドライブシャフトを交換してもらうつもりなんですが
原因は他のところにあるんでしょうか？

わかりにくい説明文で大変申し訳ありません。
現在は乗り心地が悪くて高速なんて走れたもんじゃありません。
こんな説明ですがヒントでももらえたらありがたいと思います。

Answer 1

きゅるきゅるは私もなりました。ファンベルトが中古で買った時に 販売店が新しいのに替えていて どうしても新しいのは 伸びるらしく ベルトを張ったら 直りました。
ファンベルト 古くなっても 硬化したりして あたりが悪くなるようで、高価な物ではないので 交換されたらいかがでしょうか？
Dレンジのしゃくりは ATFオイルが古くなれば 起こりやすい症状らしく スムーズなシフトアップも 出来なくなり燃費が悪くなるそうです。
しかし ATFオイル 継ぎ足しながら補充して替えますから、その際 内部の汚れた皮膜等がはがれて フィルターを塞ぐ場合も あるそうですから。
交換したのが良いには解っていても ここは個人判断で お願いします。
私のは 八万キロなので 普通十万キロごとに交換されるみたいで 近日中に交換予定です。これも 賭けですが。

Answer 2

中期の２WDで参考にならないでしょうが…。

振動に関しては別の車でプロペラシャフトの芯ズレが発生し、まともに走れない事がありました。修正で治った事はあります。

エンジン類に関してはベルトの緩みかな？程度の判断しかできません。

ただ今までエンジンマウントとミッションマウントを交換していないのであれば少なからず振動も関係してくると思えます。
つい最近の異音はエアコンの配管がフレームに触った事によるキシキシ音ですかね。ニュートラルだと発生し走行状態だと音がしない現象。エンジンが傾きエアコンのパイプがフレームから離れる為、音が消える。

まあ、こんな事もありますよ的に捉えていただければ…。