100系ハイエースワゴンディーゼルターボを買おうと思っています。 そこで質問なんですが、100系ハイエースワゴンディーゼルターボの前期って実際どうなんでしょう？ 知り合いに聞くともちろん

Question

中期や後期の方が良いと言われます。
しかし予算が合いませんので前期で15万キロ付近のものしか買えません。
車屋さんは商売なので「大丈夫、大丈夫。ハイエースは15万キロ位余裕」っと言います。
ハイエースバンの方はかなり走ると聞きますが、ワゴンでしかも前期、15万キロからでも全然大丈夫なのでしょうか？
どなたか分かりやすく教えてください。
お願いしますm(__)m

Answer 1

これまでちゃんとメンテナンスしていた、これからもちゃんとメンテナンスする。

とすれば大丈夫。
当時のトヨタのディーゼルエンジンは名作です♪

Answer 2

前期型と中期型と乗りましたが、
前期型はお薦めできないなぁ。

前期型は３L。
ターボは「名ばかり」です。
「踏んでも走らない。」
「ターボかかってんの？」
「月1回壊れるの？」
の世界です。

3ヶ月で中期型に乗り換えました。

中期型（以降）は1KZ。
トルクも馬力も３Lの約1.5倍。
走りも全く変わります。

そこそこいじってメンテナンスしておけば
今の車と対等に高速で走れます。
３Lは高速でじんわり加速の120km/hが限界、
１KZはアクセル中踏みでもリミッタ一杯まで出ます。

ディーラー曰く、
「後は部品供給がどうなるか次第だと思います。」
だそうです。
（中期型でも修理に「部品供給3週間～1ヶ月」、
修理1日の世界になります。
部品が既にないものもありますので、
前期型の場合はもっと厳しい状況になると思います。）

距離はメンテすればエンジン、AT修理なしでも
50万くらいまでは走れますから、
敢えて後悔する前期型探すよりも、
タマの多い中期型以降を探した方がいいですよ。

Answer 3

ディーゼルターボはいいですよ
只今23万キロですがまだまだ乗るつもりです
ただ予算が無いからと古いの買っても
元が高いのでそれなりにお金はかかりますよ

お気に入りの一台が見つかるといいですね

Answer 4

初期だと3Ｌの2800ｃｃディーゼルだよな・・
もっさりした如何にもディーゼルって言うエンヂンです（笑）
耐久性はあるけど年式的にポンプもノズルもそろそろ・・かな？

構造的にラジエターとか水廻りが弱いです
オイル漏れも結構ありますね
購入後はオーバーヒートでエンジンブローとか
ＡＴ故障が無い事を祈りつつ走る毎日が続くと思います

Answer 5

ハイエース200はトラブルの宝箱（笑）だけど、100は大丈夫じゃないかな。
特に200の一時期のディーゼルは酷かったみたいだね。欠陥……（笑）

えーと、エンジン自体は15万kmぐらいじゃどうにもなりませんからね。分かってると思いますが。
周りの部分がどんどん寿命を全うして交換期限を迎えるだけですから、壊れた部分を直せばいいだけです。
例によって、お金を全額突っ込んで買ってしまうと、修理費用の捻出ができませんので、いくらか手元に残して置いてくださいね。