トヨタ ハリアーハイブリッド 「ポルシェ　カイエンＳの動力性能が、エコで...」のユーザーレビュー

ポルシェ　カイエンＳの動力性能が、エコで...

2007.6.7

総評

ポルシェ　カイエンＳの動力性能が、エコで蘇った感じでしょうか。
カイエンＳが欲しくてポルシェセンターで数回試乗をしましたが、無理しても買えません。ノーマルカイエンでも無理・・。維持費を考えると、ずーっと夢になりそうでした。
ポルシェが、ＨＢに興味を持っていると知りしばらく　と待っていましたが　カイエンにＨＢが乗ることもなく終わったので残念に思っていました。
ハリアーハイブリッドの動力性能は、カイエンＳを試乗した感想からいえば　十分　近い感覚にあります。
ハリアーのエンジン音について　ご不満な方がけっこうおられるようですが、私は　十分静かと思います。慣れました。
ただ、慣れないのは電車の音のような高周波では？
それもいずれ慣れるでしょう。
ポルシェ　カイエンやＶＷ　トゥアレグ　に興味がある方は試乗をお勧めします。ハリハイにスポーツカー的なハンドリングはまったく期待できませんがブレーキのかけ方やコツを学習するとドライバーの腕次第ではそのように扱えます。ただ、電子デバイスの介入を期待するとケガしますよ。物理の法則は変えられませんから。動力性能にシャーシが追いついてないのは理解しました。剛性は低いほうでしょう。それも慣れの問題。
ラグジュアリー的な側面から、ＳパケまでいらずＬパケで十分かと。
来年は、レクサスですかね。高額になる前に手に入れるのも賢い選択ではないでしょうか。
リチウムイオン電池をパワーに振らずにエコに振った場合、この動力性能を手に入れられるかはなはだ疑問。
カタログスペックの２７２ｈｐは、逆にホントかと信じ難い。体感的にはトルクがある分もっと暴力的に思える。
今後の展開として　加速すると怖い感じがするのでブレーキに関するなんらかの補助システム（エンジンブレーキのようなもの）をメーカーに期待します。その分では、まだ煮ツメが必要でしょう。
現行ハリアーの末期モデルなので完成度は高いと思います。
また、ハリアーはハリアーのままで乗ったほうが粋ですね。
「Ｌ」マークより黄金バッチが光ります。品がいいかと。
ステイタスやお金に余裕がある方は　羨ましいけどカイエンＳを薦めます。動力性能は、素晴らしいシャーシとブレーキを持ったポルシェには所詮かないません。
ハリハイのツインパワーだけが先行していますが、おとなしく走ったほうが様になるような

満足している点

走行性能と燃費。燃費は、試乗車等で数回乗っただけではわからないほど、良いですね。市街地＆郊外地での燃費は、まずリッター１０を切ることはないでしょう。
動力性能重視で　実は購入に至ったのですが、誤算が嬉しいです。
燃費は、１２～１４　までは、伸びます。
それから、これだけのパワーを使う気にならずに　燃費がいいと嬉しくなりました。エコ運転が面白いです。
スピード出すより、燃費伸ばすことに興味が移ったことも　嬉しい？誤算です。
新しい遊びを覚えたようになりました。不思議。
運転が丁寧になり満足しています。
ガソリン車とは　まるで違う雰囲気は　好きか嫌いかしかないようですね。十分　検討し悩んでください。
好きで買えば　まず　不満はないと思いますよ。たぶん。

不満な点

真っ先にあげられるのは、ブレーキ性能ですね。
まだ、慣らし運転中でアクセルをそんなに開けることはないのですが、
それでもブレーキは　早め早めに踏んでいたほうがいいでしょう。
結構な動力性能だから、これから煮ツメが必要かと。
２車線くらいの道路のＵターンも苦手みたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験