ハリアーなどのような今流行りの「クロスオーバーSUV」というのは、簡単に言えば「ステーションワゴンの車高（地上高？）を上げたような物」だと解釈して良いのでしょうか？

Answer 1

はい。全くその通りです。

というか、
まさにハリアーこそが、その先駆者。
北米向けのFFカムリをベースに、ワゴンボディと大径タイヤを履かせて「SUV」と称して北米で売れまくった。
これを見た世界中の自動車メーカーが「その手があったか！」と追従して、
今日の「SUVブーム」になってます。

メーカー的には、最も開発費が必要な部分を、セダンなどと共用することで、利益率が高くなる、というのが一番のうま味。
それ以上のものはありません。

※SUVを売ってるメーカーは、お店に来た客に、
必ずこの動画⇒
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic&list=LL&index=12&t=99s
を見せてから、注文するように義務付けるべきだと思います。

Answer 2

私も同じ解釈です。

Answer 3

私はそう思います

よくSUVとクロスカントリーヴィークルの区別がつかない人が日本では多いですが、もともとのSUVはピックアップトラックの荷台に屋根をつけた車で、スポーツの意味は娯楽やレジャー、そういった用品を積んでアウトドアレジャーとかに使えるように多目的に使えるように車高が上がった車で、二輪駆動が主流です

それをスターレットをベースにRAV4を、シビックをベースにCRVを作ったように乗用車のモノコックボディで荷物を積めて、最低地上高を上げたのが、クロスオーバーSUV。

だからステーションワゴンの車高を上げた車、といっても間違いじゃないですね

ミニバンのほうが横風に強い、とかいっている人がいるけど、本当にクロスオーバーSUVに乘ったこと、あるのかな

Answer 4

車幅のあるコンパクトカーの車高を上げたようなもの。
重くて、窓の形が不均一で安全確認しにくくて、車幅がわかりにくくて、乗りにくくて、高速道路で横風でハンドルがとられやすい。ミニバンのほうが絶対にいい。

Answer 5

明確な定義が無いので「メーカーが勝手に言っている」としか。
俺は佐藤じゃなくGG佐藤だと言うのと一緒です。