外車は維持費が高いと言われますよね？ タイヤ代は、18インチくらいだとアルファードやハリアーと変わらんと思います

Question

外車は小さいのにエンジンでかかったりするから、自動車税や重量税、車検のお金とかが高いから維持費が高いってことですか？

Answer 1

部品の交換サイクルが国産車と比べて短いからです。その分、制動力とかが良いのです。
海外は高速走行が多いので、そう言った所に力を掛けています。
税金もタイヤなんかも国産車とは変わらないので、後はハイオクって所ですね。

Answer 2

部品代が高い。
しかも日本車よりも消耗頻度が多くて頻繁に交換とか。
消耗する分だけ故障に遭遇する確率も上がります。
こまめにメンテする人なら問題ないけど。
そういったメンテがあまり必要ないのが日本車。
世界的には日本車の維持費の安さの方が異常という話。
他の回答にもある通り、維持費を抑えたいならできるだけ自分でメンテする方が良いです。

Answer 3

自動車税や重量税は日本車と同じです。

部品の寿命が日本車より短く日本車なら廃車迄無交換で行ける部品が新車保保証が切れた辺りから次々に交換が必要となるからです。

尚且つ部品代が国産車より遥かに高い。

新車でかって3年で乗り換えるなら国産と殆ど変わらないですよ。

Answer 4

自動車税や重量税などの公租公課は、国産輸入ともに同一です。
むしろ、ドイツ車の場合、本国で課税されるVATが免税なので、多少、安く手に入ります。
エンジンは、ダウンサイズがメインストリームで、Dセグメントでは２リッター以下が主流です。
車検や部品は、安いものはそれなりということだと思います。
２万円で通す工場と10万円で通す工場が「全く同じクオリティ」なら、10万円の工場は、速攻で淘汰されるでしょう。

Answer 5

BM乗ってる同僚が居ますが車検と不具合部品の交換純正ではなく社外品しようで33万と言ってましたよ

Answer 6

例えば一千万円の外車と、
三百万円の国産車で、
維持費が同じなのはおかしいですよね。

部品が３倍のものを使ってるので、
何かあれば３倍です。
レクサスは車両価格が高いのに部品が安いのは、
安い部品で車を使ってるのに、高くしてぼったくりだと、
外車乗りは思っちゃう。

Answer 7

純正部品とディーラー工賃が高いのが主。
その他日本車だと乗り潰すまで交換しないような部品が消耗品になってたり、部品交換と一緒に各種センサー類も交換しなければならないので維持費は高くなりやすいです。

自分で整備出来るならOEM部品使えば純正の1/3くらいで買えるし工賃もかからないので安いですよ。

Answer 8

排気量に関してはむしろ逆です。
欧州はダウンサイジングが進んでるのでガタイの割に排気量は少ないです。
部品が高いですね。
輸入品だし…。
後はなぜかAssyでないと出ないパーツが多いです。
些細な部品が一つ折れてもその周辺丸ごとのAssyでないとパーツが出ないってケースが国産車と比べると多いです。
これが多分修理費などが嵩む理由の一つでもあるんでしょう。

Answer 9

ワシは所有してる2台が2台とも外車のマニュアル車。
車検は自分でやるんで維持費は日本車となんも変わりません。これが出来ない人は大変だとは思うね。工賃も高いしね。

Answer 10

ぶつけた擦ったの板金塗装代と保証外の修理代が高いだけ。
消耗品交換代は国産車の1.5掛け程度だけど頻度が倍なだけ。

Answer 11

タイヤなどは規格品なので問題ないですが、部品とかがすべて輸入になるので高いのです。
オイルとかも交換頻度が長い代わりに指定の高品質オイルが使われていたりしますから高いですしね。
また、日本は欧米と道路事情が結構違うので、欧米の道路事情に合わせて作られている輸入車は日本で使うとシビアコンディションになり、比較的痛みが早いので、ちょいちょい壊れます。
あとはまあ、レクサスとかもそうですけど、正規ディーラーの工賃とかが高いというのもありますね。
これは三流ホテルと高級ホテルの違いみたいなもんで、やることは一緒でもクオリティーを上げているみたいな話です。