雪道（アイスバーン）の駆動方式について 住んでいるところがあまり雪は多くないものの、今の時期道路がアイスバーンのようにツルツルになることが多く、かなり怖い思いをしながら運転をしています。

Question

現在旧型ハリアーのFFモデルに乗っており、（勿論スタッドレスタイヤを履いております）新型ハリアーへの乗り換えを検討しているのですが、4WDモデルだと、FFモデルよりも多少は滑りづらくなるのでしょうか？

スタックするような悪路や、坂道には強いイメージがありますがアイスバーンのようなツルツルの道路でもメリットがあるのか教えて頂きたいです。

SUVだからやっぱり4WD、という意見は理解できますが、完全街乗りでアイスバーン時での走行という点での回答をお願いします。

Answer 1

滑ると言うのであれば、4WDの方が滑ります

4WDは他の駆動輪に比べ、余計な機構を搭載している分
車重が重いので、制動時は慣性力が働き、制動距離が伸びますし
コーナリング時では遠心力が働き、アンダーステア気味になります

じゃあ、4WDは何が強いのかと言えば、発進力

4WDは全輪にトラクションが掛かるので、滑りやすい路面でも
安定した発信力を誇ります

とは言え、ハリアーの4WDシステムはダイナミックトルクコントロール4WDで
路面状況に応じてコンピュータが適切なトルク配分にコントロールするので
コーナリング時は、安定しますけどね

ただ、それを過信しすぎてオーバースピードでコーナーに
アプローチすれば、オーバーランは免れませんがね

発進しやすいけど、止まり辛いのが4WDの特徴なので
それさえ踏まえていれば、力強い発進力は
滑りやすい路面にとって強い味方になりますね

質問者からのお礼コメント

みなさまご回答ありがとうございました

Answer 2

滑りやすい路面での発進には四駆のアドバンテージがありますよね
これはもうどう考えても。軍用ジープもそれが理由で開発されました
ましてや登りとセットならばなおさらに

ではブレーキは？もちろん重いほうが不利です。止まるためには
運動エネルギー全部を熱に変換する必要があり、運動エネルギーは
車重に比例します。ではちょっと簡単な計算をして見ましょう

ハリアー2LガソリンFFモデル：1530kg
ハリアー2Lガソリン四駆モデル：1590kg
1590/1530=1.04

はい、4%重いですね。これ運転手もガソリンもオイル類も無い状態
での比較です。実際は3%程度です。このデメリット(笑)を打ち消すには
走行速度をFFモデルより低くする必要があります。運動エネルギーは
速度の自乗に比例しますので、先の1.04の平方根、およそ2%遅く
走ってください。あるいは従来より4%長めに車間距離をとってくださいね

本当にダメなのは四駆の加速力に騙されて速度を出しすぎることです
そこさえ理解していれば、まったく問題ありません

おっと新型ハリアー四駆モデルと旧型ハリアーFFモデルの重量差を
確認していませんでしたね。考え方は上記のとおりなのでご確認を

Answer 3

ハリアー4WDシステム解説
https://www.nextage.jp/stockcar/toyota/harrier/feature/265515/
2WDと4WDでは、4WDのほうが滑りにくいのは確かですが、絶対ではありません。
タイヤの性能限界以上のことはできませんから。
滑ることを前提に運転しましょう。
アイスバーンでは、速度を落とすしかありません。
路面摩擦係数が低いので、ステアリングを切り込んでも曲がりません。
車種により違いますが、ステアリング12時を中心に10時〜2時の間しかグリップしませんから、そのように運転しましょう。

Answer 4

ハリアーのAWDシステムがどの様な制御をするか分かりませんが優れたシステムであれば危険な走り方をしないつもりでもアイスバーンでは2駆とは比べ物にならない安定性を発揮します。

また、単純にシャフトで4輪が繋がっているタイプでもエンジンのトルクを4輪に分けるので駆に掛かるトルクは半分になりタイヤの滑り始めが遅くなります。

Answer 5

スタッドレスを履いた4WDでのアイスバーンの氷上走行動画です。

https://m.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0&embeds_widget_referrer=https%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F&embeds_euri=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp%2F&embeds_origin=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

https://m.youtube.com/watch?v=WpbQ8DU0SD0&embeds_widget_referrer=https%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F&embeds_euri=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp%2F&embeds_origin=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title


https://m.youtube.com/watch?v=WZl161f2UGU&embeds_widget_referrer=https%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F&embeds_euri=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp%2F&embeds_origin=https%3A%2F%2Fs.yimg.jp&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title

Answer 6

ほとんど関係ないと思っていいですよ。

唯一明確に違いが感じられるのは、発進時のグリップ率の高さぐらいです。あとは大差ありません。駆動方式の違いよりも、車重やタイヤや操作による違いの方が差が圧倒的に大きく出ます。

Answer 7

積雪が多い地域ですが、FFで特に困った事ありません。

Answer 8

前に進む力は、倍に成りますから発車は、楽に成ります。
止まるのは同じか重く成る分悪く成ります。コーナーも同じです。

重たく重心の高いＳＵＶなら更に悪いですね。

Answer 9

僕は、「スキー場へ行くなら、除雪も行き届いているし、スタッドレスならFFで充分」という風説を間に受け、四駆では約20年一度も開封すらしていないチェーンを、FF20系プリウスでは使い倒しました

スキー場への峠道と、市街地と比べるのもどうか…とは思いますが、自分が痛い経験をしたので

ちなみに、平地であっても、全く同じ車種の二駆で空転（後ろから押すのまで手伝いましたが）して発進出来ず、隣りの四駆の僕はすんなり発進…なんて経験もあり、平地でも状況により四駆が無難です

トルクが四輪に分散されるから、だと思います

SUVなら、四駆の方が値落ちも少なさそうですが、いかがでしょうか

Answer 10

滑りやすいからこそ、ゆっくり慎重な運転になるのでは？
これが４ＷＤだと、進むときはあまり滑らないので、路面も滑らないと勘違いして、スピードを出し、止まるときに滑ることがわかっても後の祭りです。
よく、道から外れて落ちていたり、スリップして大きな事故を起こしているのは４ＷＤ車が多いです。それは、そういう理由だと考えられます。

Answer 11

止まるのはほとんどかわりませんよ。

違うのは出だしです。

止まるを考えるなら良いタイヤを買えばいいと思います。