2ドアクーペのスポーツカーってハッチバックと比べると運転し難いように感じるのはなぜでしょうか？ スポーツカーが欲しくて86、スイフトスポーツ、ロードスター、GRヤリスに試乗しました。

Question

ボディサイズはGRヤリスと86がやや大きくてロードスターとスイフトスポーツは同じくらいです。ですが運転してみるとスイフトスポーツがいちばん車幅感覚が掴みやすくて運転が楽で、GRヤリスも普通の車の感覚で乗れましたが86とロードスターは車幅感覚が掴みにくく運転が難しいと感じました。
不思議なのは小回りで、最小旋回半径はロードスターが4.7m、スイフトスポーツが5.2mと数値上はロードスターの方が小回りが効くはずなのに運転してみるとスイフトスポーツの方がよく曲がる感覚があります。
総じてクーペは運転してみると数値以上に大きく感じるし車幅感覚も掴みにくくて難しかったです。
なぜでしょうか？

Answer 1

着座位置の違いが1番大きいと思います。見晴らしが良いかの違いです。私も2ドアクーペ乗ってます。免許取り立ての息子も運転してます。電柱ギリギリをすまして走り抜けます。左タイヤが白線を踏んでいる位置を、ワイパーアームなどに目印としているそうです。
要は愛車にしたら、何かしら目印方法か、感覚をしっかりと身につけることです。
試乗するにしても、お話しの車はジャンルがバラバラで、どんな車がお好きなのか、今一度考えてみたらどうでしょうか。
それぞれの車に一長一短はありますから。
でも愛車なれば、全てがお気に入りになる！そんな車選びをしてください。

Answer 2

ホイールベース間の長さ、前後のトレッド幅、ルーフ高さなんかの重心位置の違い、からかと。

Answer 3

ＦＦは構造上の制限から旋回半径は大きくなります
つまり小回りが効きません

でも実際はファミリーコンパクトカーのように、座面の高い車は運転がしやすいです
運転がしやすいから、小回りも効くように錯覚します
運転のしやすさで言うと、コンパクトカーより、軽四の方が小さくてより運転がしやすいと思います
そして意外な事に、大きなミニバンとか高い位置で見えやすいから運転がしやすいですよ

スポーツカーは座面が低く、車幅感覚もつかみにくいです

Answer 4

ロードスターはスイフトで言うと後部席に座って運転している様なモノなのでそう感じたのでは？

Answer 5

以前、乗り慣れた車、通り慣れた同じ道なのに、クッションの無いフルバケに交換して乗ったら、車両感覚が掴めず、乗りにくく感じました。
理由は、目線が下がるからです。
すぐにクッションを買って取り付けたら問題なく乗れるようになりました。
あと、最小回転半径5.2mって、32のスイスポですか？
31、32は社外品の切れ角アップキット(31用は僕が31に乗り換える寸前に廃盤)が出るくらい小回り利かないです。
33はワイドボディになったのに、フィットと同等くらい小回りが利くようになりました。

Answer 6

目線が低いと、車両感覚掴みにくいから。

Answer 7

ハッチバック・・は実は運転した事ないんですがｗ
お下がりの５ナンバーセダンと比べても
確かに最初は戸惑いましたね
免許取り立てで山に連れてけと父に言われた時は地獄でしたが
慣れたら不思議と８６のがしっくり来ます・・ナンデ？
８６もロードスターも車幅が３ナンバーだから？
代車で軽に乗ったら、低いスピードで
軽い軽い曲がる曲がるｗ楽しい！！！てなるしｗ
ヤリスもスイフトもベースはコンパクトカーだからですかね？
２０２０年発売なのにＧＲヤリスは峠では
こないだの８ＡＴが初見でした
やはり、速度域が関係しているのではないでしょうか？
(Ｇがかかる領域では８６のが楽な気がします)

Answer 8

シートポジションの問題が大きいです
特にロードスターや86はかなり着座位置が低く設計されているので、慣れるまでは運転しにくいと感じると思います

またスイスポは純正ではLSDがついていないのですが、逆にゆっくり走ってる分にはむしろ曲がりやすいです

Answer 9

ボンネットの長さ・着座位置・目線の違いで、そう感じたのでは？

スイスポは、元がお婆ちゃんでも運転できる様な普通のコンパクトカー。GRヤリスも、基本的にはヤリスからの派生車。
ロードスターや86は、エンジンが縦置きだったりFRということもあり、スイフトやヤリスと比べフロントノーズが長めになってます。加えてフロントガラスは、比較的寝ていますし、車内が狭く圧迫感を感じたりもします。着座位置が低いので沈み込む様なポジションでもあります。

要は、老若男女誰もが運転出来るお買い物カーベースから出来た車種と、限られたニーズに答える様に専用設計された車では、大違いってことですね。

Answer 10

5ドアのコンパクトハッチと2ドアクーペでは、運転席の着座位置(シートの高さ)とボンネット先端までの距離が違います。

高速道路ではそれほど差はありませんが、市街地での取り回しはボディ四隅の見切りに左右されますので、クーペよりもハッチバックの方が車両感覚は掴みやすいです。

Answer 11

気のせいです。
恐らく、シートポジションが、前輪に近いとか、
シートポジションが高いのが、影響していると思います。
ちなみに、Uターンとかの最小旋回半径については、駆動輪側が
わずかに滑るので、FRはそれより小く、FFはそれより大く感じます。