今のmt車ってなんで6速ばかりなんですか？

Question

個人的に5速の方が好きなんですが…
(grヤリスは5速欲しかった..)
バックの時に押し込むのめんどくて嫌いなんですよ
どなたか理由教えて下さい

Answer 1

昔と違ってMTに対する需要が違うから。
昔はクラウンやセドリックにまでMTの設定があった。
当時の性能の低い滑りやギアチェンジのタイムラグの大きいATを嫌う人が多く、MTを好む人も多かった。
当時のMTはスポーツ性を出す為のMTではないので、4速や5速でも十分だった。
今のMT設定車種はスポーツ性の高い車種が多く、またモータースポーツのベース車両としては5速より6速の方が都合が良い。
勿論6速の方が高速域では若干回転数が低くなる車種が多いが、カタログ燃費数値を稼ぐには、6速はあまり優位にはならない。
何故なら測定基準で6速に入れるには、78km/h以上でないと6速には入れらないから。

話は逸れたが、つまり今の6MT車はスポーティーな車が多く、そういった車は5速より6速の方が性能的にもセールス的にも優位であるから。。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました！
一番分かりやすかったのでba差し上げます！

Answer 2

MTモデルはスポーツ系の車種が多めなので、加速性能を得るためにギア比を近づけたいというのと、巡航時の燃費も確保したいという両方を満たしたいというのがあるんじゃないですかね。

Answer 3

本来はどれだけの段数が必要かはエンジンの特性により決まります。

ただし今は燃費を考慮しないと駄目な為に多段化が進められています。

大トルクでトルクバンドが広いエンジンなら本来は4速で十分です。
C7コルベットZR1は1速、3速
6速で大半のシチュエーションをカバーします。

またスペックを重視される方もたくさんおられますのでセールスという面でも6速は不可欠です。

Answer 4

ATが10速とか8速の時代にMTが5速だと、あまりにもショボいから。

Answer 5

以前に5速→6速に乗り換えました。

やはり6速のほうが運転は楽でしたね。
5速だとシフトダウンが必要なシチュエーションでも、シフトダウンしなくて済むことが多いと乗り換えてすぐに感じました。（もちろんエンジンのパワーが違うこともありますが。）

リバースを間違えることは確かにありましたね。
私が乗っていたのはRにシフトする際に「少し力がいる」タイプだったんですが、ちょっと慌てていたりすると、1速と同じようにスコンと入ってしまう。それでリアをぶつけたことが1度。
リングを引いたり、レバーを下へ押し込むタイプだったらよかったのにと思ったものです。

あとはもう「慣れ」しかないでしょうね。

やはり基本的には「5速よりは6速がハイスペック」であることは間違いないからでしょう。微々たるものでしょうけど燃費も良くなります。（ATがどんどん多段化してるのと一緒。）

以前よりは「MTは一部の人が選ぶもの」の傾向が強いので、【ハイスペックの6速にする価値が出てきた】と考えて良いかと。車両価格もちょい高め設定にすることも多いですし。