スイフトスポーツかGRヤリスRSのATを買うつもりです。 パワーならスイスポですが、何故GRヤリスのRSってこんなに高いのかな？ 皆さまなら、どっちを選びますか？ ドライブと通勤に使います。

Answer 1

GRヤリスが高い?私はバーゲンプライスだと思っていますが。
RSは、エンジンこそ通常ヤリスのものですがアルミ製の各ドアやカーボン製のルーフなどの外装や基本となるシャーシはターボモデルと共通。
また作成も匠に指定された熟練工が一台一台を手組みするターボモデルと同じライン、走りも当時はRS専用だった10速CVTやタービンがない分車体中央にオフセットされたエンジンマウントなどの恩恵で、ミニサーキットや峠の下りならムチャクチャ楽しい車に仕上がっています。

Answer 2

スイスポが異様に安いだけです。
スイスポ一択でしょう。
GRヤリス買うなら素直に予算上げてターボ付きを買いましょう。

Answer 3

CVT時点でスイフトスポーツに軍配が上がるんじゃないですか？

スズキはあの値段で、よくスイフトスポーツを出したと感心しますね。

最近は値上がりしてしまったけど、私は先日契約して来ました。
マニュアルは散々乗ったのでATを試乗して出来の良さにほぼ即決です。

ヤリスもいいとは思いますが、あの値段は異常ですね。四人しか乗れないし（笑）

Answer 4

ヤリスが高い！
と言っている時点で、スイスポの選択しか無いと思いますよ

質問者さんの、使用用途からもスイスポしかないですよ
オートマを希望していますしね

ヤリスは低パワーで、タイヤだけは一人前（笑）
幅広４０偏平タイヤだと乗り心地も苦しいし高価、大して走らんのにね
という結末が待っている様な気がしますよ（悲）

私はスイスポのマニュアルオーナーだけど質問者さんの質問を置き換えちゃうと、「スイスポとノーマルスイフトとどっちにする？」みたいな質問と同じような感じですから「スイスポにしようよ」って感じですね

質問の中の「ヤリスが高い」というのは、スイスポが安すぎる！というのが事実ですね

強いて言えば、
SUZUKIブランドは嫌い！
トヨタブランド信者（みたいなもの）
なら、ヤリスでも良いと思います

Answer 5

GRヤリスRSのオーナーです。
パワーが無くCVTのRSはある意味RZよりマニアックな車ですよ。
街乗りは極めて普通、いやリアのオーバーフェンダー＆運転席真正面以外は全部死角みたいな車ですので気を使いまくりますw

RSが本領発揮するのはワインディングです。
回頭性が良く、パワーモードでDSCのパドルシフトを使うとCVTでもニヤニヤするくらいに楽しく運転出来ます。
ＷＲＣの直系モデルで手作業の多いGRライン"匠"元町工場生産。
アルミパーツ、カーボンルーフ、スポット溶接によるボディ剛性。
更にRSの生産台数は恐らく６〜７０００台、生産終了してますし、まず被りませんw

ただ、購入をお考えなら楽しい車ですが過剰に刺激がある車では無いので、そのあたりを期待するとガッカリするかもです。
あと、カーボンルーフは耐候性に不安もあるので青空駐車場ならカバーした方がベターですね。 （自分はカバーランド製を使用しています。）

Answer 6

なんでATなんですか？MTと交互に乗ってますがMTが断然面白いのに。GRヤリス買いましょうよ。車体剛性とエンジンの融合が素晴らしいですよ。

Answer 7

MTですが、スイスポ(ZC33S）に乗ってます。
スイスポ買う時ヤリスも候補にありましたが、私はスポーツ性重視でスイスポにしました。
スポーツ走行しないなら、室内の質感や静粛性の良いヤリスの方が良いと思いますよ。

Answer 8

オートマなんて拷問やろ。死んでも選ばんよ。