GRヤリスについて質問です。昔、エボ4に10年程乗って、間に他の車の乗り、GRヤリスを今回購入して6000kmほど楽しんでいるんですが、なんだか物足りません。

Question

どちらもノーマルですが自分の気のせいなんでしょうか？
エンジン特性もあるんでしょうが、ご存知の方のご意見をお願い致します。

Answer 1

GRヤリスの潜在能力は高いと思われますが、ノーマルだとスペックに比べてさほど速くはないみたいですよ。

某エアロパーツメーカーがYoutubeに動画をよくアップしているのですが、そこにライトチューンのスイスポ(ZC33S)とノーマルのGRヤリス(RZ)を比較したものが上がっています。
スイスポはタイヤ変更・車高調・ECU書き換え、あとエアロパーツとマフラーエンドのみ変えた程度で、GRヤリスは完全ノーマルとスイスポと同じタイヤに変えたもので比較していました。

美浜サーキットでの走行でしたが、結果はいずれもスイスポの方が速かったです。

GRヤリスはパワーが圧倒的に上なので直線は速いのですが、コーナーリングスピードが完全にスイスポに負けており、連続コーナーで引き離されていくような感じでした。
格下のスイスポに負けるくらいなので、GRヤリスを速くしようと思ったらかなり手を入れないとダメなのではないでしょうか。たぶんノーマルのセッティングが限界性能まで引き出せないものになっていると思われます。

ちなみに当方スイスポに乗っていますが、ランエボ・WRXだとドノーマルでもスイスポでは越えられない壁があると思います。ランエボ・WRXはやっぱり別格なんですよ。
それに比べるとノーマルのGRヤリスは速いことは速いんですが、圧倒的な差があるとは思えないレベルだと感じます。※実際には手を加えたGRヤリスには歯が立たないと思いますけどね。

たぶんGRヤリスは「いじってなんぼ」の車だと思いますけど。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい回答ありがとうございました。他の皆様もありがとうございました。

Answer 2

ランエボのスロットルがワイヤー式だった事は今となっては羨ましいですがＧＲヤリスの電スロに合わせた乗り方にドライバーが合わせる必要があります

実際、プロのドライバーはＧＲヤリスの電スロに運転操作を順応させて速く走らせます

私はブリッピングでアクセルをあおる操作を止めアクセルを素早く正確に押すような感じで回転数を合わせるようにしたところ違和感は少なくなりました

車体がギクシャクしないように一瞬だけアクセルを踏む操作を制御しているのでしょうが要らぬ世話と思います
しかし速く走るのを制御しているわけではないのでトヨタの考えに納得して乗るしかありません

Answer 3

そうでしょうね。GRヤリスは素のままだと角を丸めたようなマイルドな特性になるよう電子制御が介入します。
なので本来の性能は発揮できてませんし、もう少し時間かかるでしょうね。
私は少々お高いですがモーテック入れました。

Answer 4

ノーマルの状態では真価を発揮していません。

ECUに癖があるのでまだ解析されているショップは少ないのですが
https://www.vehiclefield.com/blog/40511/

↑の店だとは321PS トルク46.3ｋなのでかなり良くなると思います。

エボとは特性が違いますし1.6Lターボなので伸びしろ・経験値的な意味合いも含め現時点ではこのお店が最先端です。

Answer 5

なんだか物足りません。
限界特性域が大きく異なり
前後のトルク配分・電子制御クラッチの使い方次第