GRヤリスRSって何が良いんですか？ まず初めに、、、デザインは好きです。 元のヤリスのデザインが好きです。

Question

それ以前のヴィッツなんか見るに耐えられないデザインだったのでヤリスになってから凄く評価してます。

ハイブリッドモデルを乗ったときは旅行でリッター31km/L走り、ハンドリングも悪くなく、乗り心地も良くて良い車でした。


GRヤリスに乗りましたが結局はCVTですよね？
発進にギアがある？それ本当なの？って感じでした。
ウワーーーって感じで速度が伸びるのって結局CVTですよね？

再加速も結局は回転数上がってウワーーーッてなってから速度が伸びて行く感じ。
あと、そもそも遅いです、、、軽自動車ターボよりは速いけどパンチが無いしつまらない。

遅くてCVTで加速感がつまらないのに乗り心地がやけに下からズンドコ来るだけですね。
運転席のシートの座り心地は良かったです。

でもコレ買うならスイフトスポーツの方が良くないですか？
以前クロスビーに乗りましたが6ATの加速感がかなり気持ち良くて速かったです。多分GRヤリスRSと同等の速さです。

なので1.4Lターボのスイスポはもっと速いし6ATのギアが切り替わる加速感もあると思うし、個人的にスイスポ一択ですが、
ヤリスはあのボディと3ドアが最大の価値ですか？？

アルトワークスのAGSも試乗した事ありますが、ワークスの方が楽しいです。
やっぱりスポーツタイプの車にCVTってどうなんですかね？

CVTなら4ATの方がまだマシと思えるのって変ですか？？
CVTの加速には気持ちよさが全く無かったです。


※普段乗り重視なのでMT車は要りません。
たまに誰かの車を動かす時とか、レンタカーで借りる車で運転する程度で十分です。

Answer 1

そもそも街乗りでも遠乗りでも関係なくMT好きな私はATの種類に関係なく乗る予定は無いのでどうでもいい話ですね。

ATもCVTもその設定しだいなんで、どっちの方式というよりどういう味付けかってので選べばいいんじゃないですかね？MTみたいに自分で自由に乗り味を選べないなら最初から自分の好みのものを選べばいいんじゃないですかね？

CVTって私のイメージではスクーターのそれと同じ無段階変速機なんで、とくに遅いってわけではなく、設定の差だと思いますね。スクーターの加速イメージで車のCVTに乗るとがっかりするものが多いのは事実ですけどね。

Answer 2

名前はGRヤリスだけど、中身は全くヤリスではない。

Answer 3

>ノーマルの普通のヤリスと同じ価格で買えますよ

嘘を言うの止めてもらっていいですか？
ノーマルの普通のヤリス（MT）の価格は200万円切っています
何故嘘までついて貶める必要があるのでしょうか

Answer 4

愚問ではないですか？何が良いかって価値を見出してる方にとっては良いんですよ。見出す価値は人それぞれでしょ？人の嫁さん見て「何が良かったの？」って聞くようなもの。 そもそもですが廉価グレード貶しは本当に愚かな行為ですよ。下にいる86何年とかいう方みたいな。

Answer 5

ＧＲヤリスを貶しスイフトスポーツを褒めるとスイフトスポーツ乗りの関心を多く集めるようです
動画をやっている人たちもＧＲヤリスを貶しスイフトスポーツを褒めておけば再生数が伸びるのを知っているようです

ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ乗りで、ぼちぼちＧＲヤリスＲＺに乗り替えている人もいます

ＧＲヤリスＲＳが遅いと貶す事で喜ぶ人もいます

ＧＲヤリスＲＳのオーナーは「金を払った分、速くないと損をする」など貧しい考えは持ち合わせていないと考えます

Answer 6

いやだからGRヤリスをマトモに買うと 450万からのスタートになるけど
「カッコウだけはGRヤリス」というニセモノなら260万ちょいということで
ノーマルの普通のヤリスと同じ価格で買えますよ
お得ですよ

という昔っからのトヨタの商法ですがなｗ

貧乏人が見栄を張りたい
そんなご要望にお答えしましたっ！てワケですよ

しかしね
そこまでして見栄を張りたいかねぇ・・・・バブル当時でもあるまいし



昔の女子大生ホイホイのソアラにもあってね
当時 いくらバブルとは言え なかなか若者がソアラを買うには厳しかった
そんな中で VXという安モングレードがあってね
要はエンジンがクソだけど 「ガワ」はソアラ

さあアナタもソアラでナンパしましょう！ はいいけど
リヤのエンブレムに ＶＸ とあるし
リヤのランプにも出るから バレるのが怖い連中は
ここだけ削ったり交換したして VXであることを隠したんだよな

これ 当時は笑いモンになったんだよ

Answer 7

大半のユーザーは「クルマは見た目重視」です。

まあ、見た目が良いからと言っても性能がイマイチであれば、早晩に売れ行きは悪くなります。かつてのジューク、近年ではCH-Rなど。

最近のトルコン付きCVTは随分と秀逸になっていますよ。極端なラバーバンドフィールも解消されています。

ヤリスに関しては世界戦略車的な要素もあり、日本仕様故のコストカット（サスペンション・ダンパー・ブレーキなど）の犠牲もあるのでしょうが、総合的には「日本車」のコンパクトカーとして及第点でしょう。

多くのユーザーは「走り屋」ではないし「クルマオタク」でもないのです。

Answer 8

ヤリスRSはいわばスイフトRS見たいなグレードです

例えばスイフトでもノーマルスイフトでは物足りないけどスイフトスポーツではオーバースペックだから勿体ないという人向けですね

Answer 9

私はスイスポの6MTに乗ってますが、今どきスイスポ乗るなんて、余程の物好きか、走り屋ヲタクですよ。(私はスポーツ走行好きなのて、走り屋ヲタク)
スイスポと比べヤリスは室内の質感は良いし、必要充分な動力性能はあるし、足も好みはあるだろうが悪くない。
CVTにしても、タイヤのショルダー削るようなガチな走りしない人には良いと思う。
それに、スポーツカーに乗ってるからってスポーツ走行しなくても、雰囲気を楽しむだけの人も居る。
フェラーリやランボルギーニの車乗ってる人なんて、殆どがそうでしょう？
峠やサーキット行ったり、湾岸を300km/hオーバーで走るなんて殆どの人はしてないよ。

良いと思う人には良いし、つまらないと思う人はつまらないと思って乗らなければ良いだけ。

Answer 10

自分でデザインが好きって言ってるでしょ。
デザインが好きで買う人だっていると思いますが。

ヴィッツも海外名はヤリスだったから、ヤリスも見るに耐えられないデザインってことになりますよ。