予約受付中のGRヤリスは1.6Lターボで270馬力なのに現行スイフトスポーツは1.4ターボで140馬力なのは差がありすぎではないですか？

Question

140馬力では大昔のシビックタイプRなどNAエンジンよりパワー不足と思いますが、改造前提だとすればスイフトを改造するよりGRヤリス購入の方が安上がりではないですか？ これがメーカーの資金力及び技術力の差ですか？

Answer 1

考え方の差。

GRヤリスはWRCのためのホロモゲモデル。
ある種トヨタが昔から得意とする部分でもあり、ST185 セリカGT-FOUR RCも特別限定車として、ワイドボディ&水冷インタークーラー用排熱ダクトを設けています。
件のヤリスも同様のため、一般販売向けモデルながら純正部品として強化する所は強化したり、軽量化を施す等でGRブランド車両として販売する形です。

一方のスイスポは通常の市販モデルですから、GRヤリスと比較して考える物ではないですよ。
また考え方はそれぞれ、安上がり云々では無いですから。

現状で言えばトヨタはWRCで勝つ目的で車両開発した、スズキはユーザーが手を出しやすいホットハッチとして開発した車両で技術力や資金力の面でも別問題ですよ。


但し、個人的に思う部分としてスイスポは国内競技車両として中途半端な部分もあります。
例えばジムカーナの場合にスイスポはターボ係数を掛けると2,000cc超クラスとなり、全日本ではZ34等と同じクラスで現状では厳しい部分もある様です。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

ロードスターの兄弟車（？）のアバルト１２４が１４００ｃｃで１７０馬力
ターボをつけたら最低限はアバルト１２４程度のパワーは欲しいよね
リッターあたり１００馬力はＮＡでも出せる

とは言え
スイスポのターボはパワーや速さより、低回転からターボが効いて運転し易い車ですね
基本はコンパクトのファミリーカーなので、ヤリスと比較する車ではありません

ヤリスは本気で走る車
スイスポはお手軽に雰囲気を味わえる車

Answer 3

リッター168馬力
（＾ω＾）ふふふ
キてます☆

320馬力のシビックRで→リッター160馬力と
600馬力のニスモGTR→リッター157馬力ですからね
（＾ω＾）ふふふ
スイスポと比べたら→可哀想だよ

Answer 4

ヤリスが やり過ぎなだけです。

Answer 5

そもそも車体価格が倍近く違う車ですよ。
そりゃ改造前提ならヤリス買った方が早いです。