トヨタ ファンカーゴ のみんなの質問
say********さん
2010.7.16 07:51
2005年式のトヨタ プラッツ(1NZ-FE)に乗っています。
吸排気を剥き出しタイプのエアクリと社外マフラーに交換しているのですが
どうも燃費が悪くなり、加速時に若干のもたつきを感じることがあります。
ヴィッツやBb、ファンカーゴ、プラッツなどの1NZ-FE搭載車に乗られている方で
吸排気を変更された方は、どうされていますか?
やはり燃調コントローラーなどで補正する必要がありますか?
また、その場合、どのような製品を選べば良いですか?
今のところ、ブリッツ R-FITやアペックス S-AFCなどを考えています。
すでに何らかの燃調補正をされている方がいらっしゃいましたら
是非、アドバイスを下さい。
宜しくお願いします。
補足
早速の回答、ありがとうございます。 確かに、NAの場合は、剥き出しタイプのエアクリに交換すると低速トルクを犠牲にしてしまうでしょう。 一応、エンジン内部の熱せられた空気を吸うので、遮熱板とフレッシュエア導入用にダクトを増設しています。 空気の導入量が増えているので、燃料が足らなくなっているのかな?と思い補正を考えました。 やはり、最近のECUの学習機能って賢いんですね。やはり補正の必要は無いですか?
yam********さん
2010.7.16 10:39
例外はあるが、大概の車種で吸排気程度のライトチューニングでは補正の必要性は発生しません。その程度なら大概の車種で純正ECUでも補正してくれます。
一般的にNAで吸排気いじると低速トルクが減って高回転よりになる。だから速度域の低い街乗なんかだとややレスポンスの鈍さを感じることはあるでしょうね。しかも1NZ-FEってVVT-i仕様でしたよね? 確か。
通常のNAよりはバランスを若干崩しやすい傾向はあるとは言えるのかもしれません。
しかもエアクリをキノコタイプにしているから余計に鈍くなるでしょうね。剥き出しキノコだと熱い空気を吸いやすくなるから、車種によってはカバーなどしてできるだけ熱気を遮断するようにした方が好ましいです。吸う空気が熱いとレスポンス鈍る。詳細は割愛しますが、パワー獲得という意味ではより多くの空気をが基本中の基本だからです。しかも冷たいの(空気は冷たいとより容積が増える。密度など小学校?で習ったであろう化学を知っていればとくに難しい話ではないです^^)。
個人的にはNAならスポーツエアクリに交換するとしても、キノコタイプではなく純正交換タイプの方がいいと思います(どうしてもキノコタイプがいいなら熱対策すれば若干レスポンスの改善が期待できるはずです。というかレスポンスという意味ではノーマルと同程度に戻せると言った方が適切か)。
>ブリッツ R-FITやアペックス S-AFCなど
これは全くの余談なので、適当に聞き流してもらって構わないのですが、これらはいわゆるエアフロ電圧を利用するような一般的な燃調コントローラの類です。ECUに入る前に燃料を濃くしたり薄くしたりの「動作」をしているに過ぎません。つまり、ECUのマップそのものは全く変化してないので、いわゆるECUチューンだとかECUの現車合わせ、ECUセッティングには当らない代物です。
これらの製品はもともと大きなチューンには対応できる代物ではないので必然的にライトチューン域での使用が前提になるわけですが(そもそもの商品コンセプトもそうなんだけど)、スゴイ体験できるほどの劇的な変化のような効果はまず期待できないと思っていた方が無難です。相性よく効果出たとしても若干と思っていた方が無難(もちろん、その程度の効果も得たいというなら買う買わないは個人の自由ですけど)。
個人的には費用対効果を考えれば、現状のようなライトチューンステージで留めるなら買うまでもないと思います(さっきも触れたように純正ECUでも補正範囲だから)。もし今後さらならチューニング予定があるなら、その段階でECUセッティングを行ってしまった方が何かと得策だと思います(つまり、R-FITやS-AFCの出番はずっとなし)。
~補足~
次のはあくまで私見ということで(^^;)
すでに熱対策はされているようですね。
やはり相性の問題はありそうですね。VVT-iは仕組み的にはホンダのVTECなんかと基本的に同じ理屈になるので、へたにいじると、ふつうのNAよりはちょっとシビアになる傾向はあると思います。
>最近のECUの学習機能って賢いんですね。
これは確かにそうですね。車が新しければやっぱどんどんメカは発展していきますからね。
さて、話戻って、結局オーナーさんの考え次第だと思います。
確かに理屈的には厳密には言えば燃調はずれているのは確かだと思います。もちろん、それら使っても全くの効果「ゼロ」というわけではないと思います。でもその「効果の幅、変化率」ですよね。さっきも触れましたが、燃調コントローラではECUそのものをいじるコンピュータチューンにならないのは確かなので「効果の幅、変化率」はそう多くはならないとは思います。
結局は、その「効果」の割合が自身で満足できるレベルなのかどうかではないかと。
私見的には、コストに見合った性能は燃調コントローラの類ではどうしても得られないと考えているので、ライトチューン段階なら導入する気はないというスタンスなんです。確かに運転していてイマイチなんだろうとは思いますけども、それらで補正したとしても、純正ECUのまんまの「成果」と大きな差は出ないと考えているので、ウチなら現状はその状態でとりあえず我慢して、次のチューニングステージでもっと効果が期待できるチューニング手法で予算を使うのが賢明だろうということなんです。もし今後、サブコンなりフルコンなりのECUチューンが必要な本格的なチューニングステージに移行したら、結局燃調コントローラの類はお役御免になってしまいますから。
ということで、あくまでウチはそう考えているということです。「効果の幅、変化率」は全く「ゼロ」というわけではないので、エンジンチューニングはもうこれ以上やる予定はない、少しでも変化するならやっぱその「成果」を追いたい、みたいなスタンスなら導入しても構わないと思います。導入するしないはあくまでオーナーさんの自由、考え次第ですから(^^;)
質問者からのお礼コメント
2010.7.17 14:08
親切丁寧な回答ありがとうございました。もう一度じっくり考えてみようと思います。
blu********さん
2010.7.16 08:20
>吸排気を剥き出しタイプのエアクリと社外マフラー
ターボ無し車に、吸気系の交換をすると
マフラーの抜けが良くなり、低速トルクがなくなるのが普通です
4000回転以下のトルクがなくなり
6000回転以上の馬力が増加
吸入の空気量が増えて
低速のトルクが少なくなり、4000回転以下の
アクセルの踏みこみ量が過大に増加しているのではないかと
>燃調コントローラーなどで補正
増量はできますが、ターボ無し車ではトルクの増大はしないので
燃費が悪くなると思いますよ
この車が何かわかる方いましたら教えて頂きたいです。おじいちゃんが乗ってた車なのですが写真がこれしかなくて分からなかったので…。
2024.4.12
ベストアンサー:トヨタ ファンカーゴです
通常どのような配線をするのか教えていただけませんか? ファンカーゴを中古で買いました。 天井後部中央にルーフアンテナがついています。 が、ナビを取り外して探しても配線が見当たりません。見つけた...
2024.1.1
ベストアンサー:運転席側フロントガラス右Aピラーの室内ピラーカバー外せばラジオアンテナ線あります。それともナビ裏にラジオアンテナがないのですか?
ファンカーゴ前期型のゴムモール、前ドア両側と後ドア両側、ルーフモールの左右の交換でいくらくらいかかるものでしょうか? (同車格での交換経験がある方、整備に詳しい方、業者の方からの回答をお待ちして...
2023.11.18
ベストアンサー:>前ドア両側と後ドア両側、ルーフモールの左右の交換でいくらくらいかかるものでしょうか? ドアのモールが1個3000~5000円✕個数 ルーフのモールが1個6000-8000円✕個数 これに工賃が1個単位で掛かります。 部品代4万前後+工賃2万〜では?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
スバルのレボーグは高い。あのスペックで260万~って信じられない。 私は、家族4人11年のファンカーゴを乗っています。 再来年には買い換えたいと思い、色んな車を検討しています。 10年前には、...
2014.5.1
1500cc以下、4WDでオススメできるコンパクトカー(中古車)は何ですか? そろそろ中古で車を購入しようと考えております。 そこで、1500cc、4WDでオススメできるコンパクトカーを教えて...
2012.9.26
スバル車 特にフォレスターの良い所を沢山教えて下さい! 当方27歳で初めて新車でフォレスターのXT(D型)を買いました! それまでは職場の先輩から譲ってもらったファンカーゴに乗って居たのです...
2011.9.2
AT車で急ブレーキを踏むとエンジンが止まりそうになる。 【車の状態】 車種 ファンカーゴ 走行距離 120000万キロ バッテリー2ヶ月前かえたばかり。 パワステオイルかえたばかり。 エンジンオ...
2013.3.28
車の寿命について教えてください。 今乗っているTOYOTA ファンカーゴ(13年落ち)が走行距離23万キロを突破しました。 友人に話すと、すごく笑われます。 オイル交換は自動車屋さんに言われ...
2015.7.12
車の購入で迷っています。 軽と普通車どちらが良いでしょうか? 夫婦2人暮らしで今までファンカーゴとワゴンRでした。 ファンカーゴの車検のタイミングで軽に変えようと思っていましたが、病気が見つか...
2022.10.13
AT車希望者とMT車希望者が うまく間をとって車を買いたいのですが 何か、いい車種はありませんか? 間も無く結婚の予定があり、彼がマスオさん状態になる予定です。 私の彼は、MTであれば 何でも...
2013.8.27
ある休日、ダンナと2人で出掛けた時の話。 「高い軽(自動車)より、やっぱり安くても力のある普通車だよなぁ」と。 理由↓ ①(価格が)高いばかりで、エアコン入れると坂道などで差が出る。 ※パワ...
2011.9.2
エンジンオイルについて教えてください。 トヨタのファンカーゴ前期型1500cc 距離14万キロの中古を買います。 オートバックスやディーラー、GSのスタッフコメントやネット情報でバラバラな意見が...
2017.3.17
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!