FJクルーザーを最近見かけますが、ランクル200とどちらがオフロードの走破性が高いのでしょうか。 またFJクルーザーは、ランクルシリーズの仲間なのでしょうか。

Answer 1

両車ともｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽで岩石､ｶﾞﾚｷ､ﾓｰｸﾞﾙ等で走らせた経験があります。

結論から言うとﾗﾝｸﾙ200の方が走破性は上です。
ﾗﾝｸﾙ200は路面の状況によってｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞの効きをｷｬﾝｾﾙするKDSS等のﾊｲﾃｸ装備を有していて、私の様な素人でも悪路を走破出来ちゃいます。

一方FJｸﾙｰｻﾞｰはﾌﾟﾗﾄﾞをﾍﾞｰｽにしておりﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDｼｽﾃﾑの割とｼﾝﾌﾟﾙなSUVで腕に覚えがある方はこちらが楽しめます。

…とは言えどちらも新しいｸﾙﾏ。
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ等のﾊｲﾃｸﾃﾞﾊﾞｲｽ搭載車なので、昔のﾗﾝｸﾙ60.70.80と比べれば少し邪道な気がします。

Answer 2

日野自動車株式会社羽村工場製だそうです。
ハイラックスサーフのシャーシ使ってボディだけ載せ替えたような感じです。
昔から日野自動車でサーフのトラック作っていたのでその流れでFJ製作しているようです。

ランクルの仲間よりサーフの仲間で、200系のランクルの走破性のうわさ話あまり聞きません。
道なき道を行くようなイメージは無いです。
ランクル40、70、80が未だに人気があるのも納得出来ます。

僕の個人的な意見です。参考にしないでください。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFJ%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

Answer 3

両車とコンセプトが違うので比較になりませんが、デパーチャアングルやホイールベースの差を見ると、悪路はFJの方が有利であると思います。一方、大陸横断のように長距離ダートを高速で飛ばすには、200の方が有利です。
おそらく日本の道路事情では、200が有利に出る場面がほとんどないと思われます。
FJは、エンジンの型式やプラットホームの観点からプラドの派生と考えるべきです。アメリカでは、サーフの方がはるかに格上で絶大なる人気を持ち、サーフが買えないのでFJという印象があります。
日本では、その昔ランクルは、トラックというイメージが強く、私の世代では、あんな車買うくらいならクラウン買ったほうが良いと言っていたものですが、現在の200や150は、高級路線を追いかけたため、当時以上の魅力を持つようになりました。一方FJは、コンセプトは昔のランクルをイメージする懐かしさを持っていますが、ベースはプラドと同じなので安心して乗れると思います。