車に詳しい人に質問です。 FJクルーザーで雪道でスタックしたトラックを牽引して助けました。後で考えたら過度な負担を掛けたことで車は大丈夫かと心配になりました。どう思いますか？

Answer 1

ランクル(FJ、プラダ含む)などのラダーフレーム車は、牽引でフレームは歪むことはないと思います。

モノコックフレーム(ボディ)に牽引フックがついてる乗用車でも恐らく、ボディの歪みの前にロープが切れると思います。又は車が進まずスリップすると思います。
牽引ロープは市販されてる最も太い12t引きでも少し古くなってると、ランクルクラスがランクルクラスを引き上げる時に切れることがあります。一般にその辺で売ってる4tまで用ならジムニー同士、乗用車同士でも負荷が強いと簡単に切れます。
重機用の20～30tクラスは丈夫ですが、まず普通は持ってないと思います。

また牽引フックと言う部分は、フレームよりも断然弱いので、変形したり千切れたりはあります。ジムニーなんかはぶつけたり、無理に引っ張ったりで、もげてる車体が、結構多いですね。

で、モノコックボディ限定の話しです。フレームを修正をする時、もし牽引フック部を使う場合は牽引フック周りが逝ってる場合ですね。引っ張るのはワイヤーやチェーンであり、伸びるロープは使いません。直ぐに切れます。
またラダーフレームなフレームは一般的に修正できません。歪めば車として終わりです。金積めば出来なくないですが、積めるのならラダーフレームを買った方がいいですね。
その位丈夫だし、修正で引っ張れない強度ということです。

今回の牽引でフレームに問題が起きてることはないと思いますが、あったとしても測定で誤差範囲ですかね。騒ぐ程ではありません。

Answer 2

何とも言えないですが、負担をかけた危険性はあります。
ロープが切れないなら云々言う人いますが。ロープは簡単には切れませんね。ロープの強度は商品説明に書いてますが気にしてないの？大型トラックが落ちてもロープで引っ張りますし、タンカーからコンテナおろすときもロープですし。まあ太さによるけど、ロープがきれないなら大丈夫はおかしな意見。
たぶんですが、メーカーに質問すると、「それは想定外なので保証しません」と言われるでしょう。FJクルーザーとは言え乗用車ですから、その何倍もあるトラックを引っ張るのは、常用外です。
板金修理でフレームのゆがみを直すときに、片方を固定したロープをフレームかけて引っ張って直すのはあり得る方法です。だから、歪んでないなって絶対に言えないです。

Answer 3

全く問題ないです。
断言します！
大型トラックを引っ張った位でフレームが歪むわけありません。
歪むその前に牽引ロープが切れます。又は牽引フックが変形したり、ちぎれます。
牽引フック部分が無事なら、歪みもないです。

私なんぞ、何度も重い車体を牽引ロープやウインチで引っ張りあげましたが、歪みなぞ出ておりません。数えてませんが40回以上は。
ご安心を！

Answer 4

牽引した状況がわかりませんので、何とも言えません。
心配なら、メーカー発行の車体整備書を持ち、3次元車体計測機器を持つ車体修復業者で計測してもらうしかありません。
次回からは、牽引負担を減らす為に、スタック車両付近の除雪やヘルパー等の補助用品を使うことが肝要です。
牽引の仕方と牽引のされ方を勉強なさって下さい。
牽引されるほうは、牽引に不慣れな方が殆どなので、質問者様がしっかりと指示を出さないとミイラ取りがミイラになりかねません。

Answer 5

素人がやるとフレームまで歪ませることがあります
それは板金やディーラーに持って行って測ってもらわないと歪んでるかどうかはわかりません
トラックが4tくらいで中身なしなら大丈夫ですが、2tくらいで中身ありなら歪んでる可能性あり
どれだけ深くスタックしてたのかによるが
状況見てないので無責任な回答しか出来ませんが
引っ張る目安として自車の車重と同じかそれ以下なら引っ張っても大丈夫だと考えましょう