前から思ってましたが、200万する最新の高級軽自動車より、50-60万で たたき売りされてる20年落ち走行10万Km越えのセルシオやシーマ

Question

クラウンマジェスタ プレジデントと言った。大排気量ビッグセダンの
方が遥かに快適では？
大排気量による馬力とトルク、シャーシのトレッド幅とホイールベースの長さの違いの走行安定性や
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクなどのサスペンションの違い
シートの厚みと造り、

ここら辺現行の高級軽でもどうしようもないような


まあ、これが現行のレヴォーグ。マツダ6と20年落ちビッグセダンだと
話が違ってきますが

Answer 1

今4代目レガシィ2003年のモデルを乗っています。2台連続ですね。

2台目のレガシィは29万円の価格が付いていました。
極上の一台で6万キロ。
レヴォーグの２代目を購入予定で、この繋ぎとして買いましたが、暫くこのままレヴォーグの新車のトラブルが減る迄乗り継ぐ予定です。
その為テインの純正形状の調整式ショックアブソーバー、ブッシュ等、替えています。

自宅には最近の軽があり、
これ以外にもレンタカーの1300ccを沖縄で5日間位毎年借ります。

レガシィに乗り換えると、やはり走行性能重心が違い、安定性が別次元です。

空港からの帰り道で女性家族運転でも判るレベル。
安定性と路面のショックの吸収が違う、
安心、特に風やアメは大差なんて言ってきます。

軽辺りは、整備工場からの代車も最近の系が来ますが、全く低性能ですね。
笑うレベルの差があります。

これにスタッドレスを履いた雪道、凍結路は別次元です。

昔の車の方が燃費以外勝ちます。

Answer 2

値段が高い≠高級
昔に比べたら、高額な軽自動車。
ってだけで、走行性能はやっぱり軽自動車ですね。

Answer 3

比べるのが古すぎます。同じ200万でしたらLSやY51シーマ、フーガ、クラウン辺りと比べてどうか？です。

Answer 4

大抵のことは快適ですね。
新車のNBOXターボより、15年落ち20万キロ超えたレガシィ辺りのほうが乗り心地も良くて、高速も楽です。

しかし、信頼性と燃費と維持費が違いますね。
いつ壊れるかわからないような中古車だと2年おきの買い替えが必要かもしれない。

50万円の車でも、乗り換え諸費用は20万円くらいかかるとなると、2年に一度70万円、十年で350万円かかるかもしれません。
さらには燃費も悪かったりするので、10年での維持費は軽自動車のほうが楽です。


快適性考えてもMazda6の低グレードを新車で買って、10年で乗り換えたほうが快適でコスパはいいですね。

Answer 5

＞セルシオ/シーマ/クラウンマジェスタ/プレジデント

アナタがお金持ちだからその発想なんですね。
車だけ安くてもね、一般庶民のほとんどは維持費用でソッポ向きますね。

_(._.)_

Answer 6

そういう中古はエアサスとかへたってきてるから修理費高いですよ
へたったエアサスは乗り心地最悪で乗れません

Answer 7

中間を取って100万円くらいのコンパクトカーが良い。

Answer 8

叩き売りされている様なビッグセダンで抜けたサスペンションや経たったシート、衝突軽減ブレーキも無く先進性機能もナビも古いポンコツに未来はありません！

20年も前の車だとパーツも中には手に入れられにくいです。

叩き売りではなく、レストアされた若しくは程度の良い車両ならともかく、叩き売りのビッグセダンではメンテナンスや維持費も高く、そう言う意味では最新の軽自動車より快適性は無いですけどね！

まあ、経たってもある程度の乗り心地は確保しているとは思うけど、電装品やエアサス等のコンディションは年式なりだと思います。

Answer 9

最近軽ワゴンから2000のレガシィ（14年落ち）に乗り換えて
そりゃもう快適だし見栄えがするしで気分上々、なんですが
妻含め周囲の反応は冷たいです
レヴォーグですか、昨日信号待ちで並びました
（馬◯野郎！車高が気に入らねーしタイヤデカ過ぎなんだよ！）
とは思いましたが恥ずかしいので運転席は見れませんでした

Answer 10

良いのは知っていますが世間体が悪いので乗れないです。