18クラウン(GRS182)のATについて 最近になって6速に入らない、1速→2速の変速が遅くシフトダウン時に多少のショックがある状態です。 車両は 走行距離26万km

Question

ATFはおそらく未交換です。

この場合はどのような修理になるのでしょうか。
合わせて、部品代と工賃はいくらくらいになるのか
分かる方ご教授願いますm(_ _)m

Answer 1

古くて走行距離も多いので直すならリビルド品とごっそり交換です。

金額は知りません。
ディーラーは間違いなく高いので、その辺の修理工場にも相談して比較しましょう。

Answer 2

リビルトミッションに交換。

Answer 3

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

マイカーがH12年式32万キロですが
定期的にATFとか交換してても結局は寿命で30万キロ時に似たような状態になりました。

故障の原因にもよりますがAT内部の問題の場合、
ATミッションを分解して故障部分を交換するという修理法は
ATミッションに精通しているメカニックでもない限りやらず、
大抵は丸ごと交換すると思います。

ですので修理法として、

新品ATミッションで交換＝一番高額だが一番信頼性がある

リビルトATミッションで交換=
中古品を再生した半新品の部品で交換するのでそれなりの信頼があり、
新品を使うよりも金額を抑えられる

中古のATミッションで交換＝
事故車や解体車から剥ぎ取ってそのままの状態だけど、
取りあえず使える、動いてたよ？的なコンディションの部品なので、
信頼性は難ありだけど格安で入手できる場合がある。
半面「中古はトラブルの元になるから扱わない」と作業断わる工場もあります。

私の場合はたまたまヤフオクで10万キロ走行車から外した中古ATミッションを見つけたので、送料と合わせても5万円で部品調達が出来ました。
交換は休日に自分でやったので工賃は己の手間と補充したATF代くらいで済みました。
これをお客さん目線で直したら
リビルトミッション30万くらい、ATF油脂類等含む交換工賃5~10万ってところではないかと。

18クラウンなら人気車種でタマ数も多いと思うので中古部品自体はあると思いますが、
中古のミッションはやはり怪しいのでリビルトで交換して50万くらいは掛かるかもしれません。
新品ATならもっとです。

失礼ですが18クラウンの中古車相場や現車の走行距離を考えると、
直すよりも乗り換えも視野に入れるべきかと。

Answer 4

ATの不具合ですね

新品AT交換、リビルト品交換、オーバーホールなど必要です

費用は50万円から100万円ほど必要かと思います