なぜクラウンのセダンてＦＦにしなかったのすか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ぶっちゃけクラウン・クロスオーバーをベースに車高を下げて。カラーリングをシックにして。バンパーやラジェターグリルあたりをフォーマルにすればクラウン・セダンて出来上がるのでは。
よく分からないのですが。
コストダウンのトヨタなのになぜクラウンのセダンだけＦＲなのですか。

と質問したら。
高級車=ＦＲの昭和脳の人がまだいるから。
という回答がありそうですが。

ぶっちゃけクラウン・クロスオーバーを買う４０代５０代の人はＦＦのクラウンでも別に問題なしで買っているのでは。

それはそれとして。
確かに６０代７０代の人は高級車=ＦＲですが。
ですが６０代７０代て免許返納でクラウンには乗れないし。
ＦＲのクラウンて需要がないのになぜクラウンのセダンだけＦＲを残したのですか。
クラウン・クロスオーバーの車高を下げたクラウン・セダンでいいのに。
なぜクラウン・セダンだけＦＲなのですか。
ＦＦでいいのに。

余談ですが。
クラウンはすべてＦＦにしたほうがコストダウンになると思うのですが。
なぜトヨタのくせにクラウン・セダンだけコストダウンしなかったのですか。

Answer 1

どーでもいい質問を延々と続けられるモンだと感心するわ。

Answer 2

事実FFのラージセダンは売れないし、売れないものをわざわざ作る理由がない。
売れるとしたらFRなのでMiraiベースで安上がりに開発。

とても理にかなったコスト管理だと思いますが。

Answer 3

クラウンセダンは同じクラウンと言ってもカムリベースのクロスオーバーなどとは違って水素自動車のミライの兄弟車です。
クラウンの名前で売れ行きを増やして売れ行きの芳しくないミライや近い親戚のレクサスLSとの共用部品を量産してコストダウンを考えているんでしょう。

Answer 4

(それはそれとして。
確かに６０代７０代の人は高級車=ＦＲですが。
ですが６０代７０代て免許返納でクラウンには乗れないし。)

上はアナタのコメントです。
ご登録60～69歳が本当なら
どうでも良いのではないですか？
運転免許証をお持ちなら自身で述べておられる返納の事を考えられたらどーですか

Answer 5

なぜクラウンのセダンてＦＦにしなかったのすか。
世界戦略車輛