トヨタ クラウンアスリート のみんなの質問
ガーガリンさん
2024.11.20 08:54
確かにクラウン・クロスオーバーに相当するレクサスはないのでクラウン・クロスオーバーは意味があるとは思いますが。
よく分からないのですが。
クラウン・スポーツてレクサスRXと丸被りなのに意味があるのですか。
と質問したら。
レクサスRXはレクサスブランド。
クラウン・スポーツはトヨタブランド。
という回答がありそうですが。
ですが価格帯はクラウン・スポーツもレクサスRXも同じなのでは。
それはそれとして。
今までのクラウンのセダンはレクサスISやレクサスGSと被らないように違いを出していましたが。
なぜ新しいクラウンのスポーツはレクサスRXと被るようなことをしたのですか。
余談ですが。
トヨタはレクサスを潰しに行っているのですか。
boz********さん
2024.11.20 11:43
レクサスRXとクラウンスポーツは全然違うでしょ?
質問の前提となる『丸被り』の内容を示して欲しいです。
私には、同じエンジンでも価格差が大きいし性能を差別化している、外装も内装も全然雰囲気が違う。
RXにはあるけどクラウンスポーツには無い装備はいくつもあるし、購入者が迷う被り要素を示してください。
ariake mizukiさん
2024.11.20 11:09
トヨタの経営戦略ですね
日産には絶対に真似できない(というか、潰れかけてるけど(笑))
トッドさん
2024.11.20 09:08
カニバリと言う手法です
似たような車種を集中的に導入する事で、市場の優位性を確立するマーケティング手法です
ランクル、RXやNX.ハリアーやクラウンスポーツなど高価格帯のSUVを充実させる事で、高価格帯SUVはトヨタやレクサスに購買を集中させる事が目的です
コンビニなど、イニシアティブを取りたい企業は、狭い範囲で複数店舗を出店する場合があります
これは、ドミナント戦略と言いますが、カニバリと目的は類似しています
一見無駄とも思えますが、周辺利用者に多大な影響力がらあり、その後の店舗展開が楽になると言う理屈です
リスクも当然あるのですが
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