ミニクーパーD購入してもいいか意見ください。 2021年式(マイナーチェンジのギリギリの年) ミニクーパーD3ドア 走行距離1.3万キロ 元試乗車 正規ディーラー認定中古車 2年保証付

Question

車検付き丸2年
を280万で買い替えで購入検討中なのですがやめた方がいいでしょうか。
そもそもミニクーパーを購入することは危険でしょうか。

顔が変わる前のデザインで1番年式が浅い奇跡的な個体に出会えたと個人的に思ってしまっていて買いたいのですが冷静な意見が聞きたいです。

今は祖父にもらった20年落ち走行距離3万キロのクラウンロイヤルサルーンに乗っています。

買い替えたい理由としてはミニに乗りたいというのの他には大きすぎて運転に不安感を感じる、燃費が悪すぎる(ハイオクリッター7)他に欲しい車がない、好きではない車なのに維持費が高いためというのがあります。

それと、クラウンの車検が6月に来るので買い替えるなら今かなと思います。
車は往復40キロの通勤に必要です。

買うとしたらお金は残り65万自分では用意できなかったため親に借りて一年で返していくつもりでローンなどはないです。
当面実家暮らしで、新卒22歳女メーカー総合職です。

国産車ではお金を出して買いたいと思う車がなく、ミニを諦めるならクラウンの乗り心地は気に入っているので世間体など気になりますが他の車を買うのは馬鹿馬鹿しいのでそれに乗るつもりです。

経験ある方、維持費、車検代などどのくらいかかるのでしょうか。両親は欲しいなら買っちまいなという感じですが、兄は堅実なため外車なんて絶対やめとけという感じです。
意見ください。

Answer 1

その年式だと比較的故障は少ないと思いますが、修理代は高めなので予算ギリギリはオススメしないです。修理代は国産の２～３倍で、バッテリー交換でも３万～５万くらいかかりますので。タイヤは４輪で８万くらい。
https://www.youtube.com/watch?v=xiD01zYlkm8&t=10s

燃費や保険、車検代は案外フツーなので問題ないです。
故障した時の修理代が想定の結構上を行くので、それの備えが必要。

運転は楽しいですが、視界が結構悪いのと、乗り心地がゴーカートなので、長距離はキツいかなという感じです。

Answer 2

3ドアのミニクーパーSDに新車から3年4万キロ乗り手放しましたが、ハズレ個体なのか結構故障しましたよ。

保証内で無料でしたが、純正ナビ故障、サッシュレスガラスが微妙に上がりきらない、アンテナ不良、光軸不良、空気圧センサー不良。

燃費は街乗り13高速20とかなり良かったです。

ディーラーの対応は丁寧でしたが、度々来店するのが面倒なのでサヨナラしました。

ローン以外に22歳であれば保険が高額になるので要注意です。

Answer 3

20年以上前、R50の初期に２年ほど乗っていました。
当時は５ナンバーでした。
1.6のエンジンでクライスラーネオンのエンジンを積んでいました。
ある意味、パッチワークのような車で、初めてBMWがFF作ってみました！と言う感じです。

運転は、車操ってるんだなって感じで、路面の状況はダイレクトに伝わってきます。
ゴーカートのような感じでした。
運転している分にはいいですが、助手席はもちろん、後席はかなり辛かったみたいで、100キロのドライブが精一杯だったそうです。

その後はアウディA3とA4をモデルサイクルごとに交互に乗り換え、いまはディーゼルモデルに乗っています。

毎日40キロ程度の距離とたまにドライブで年間17000キロくらい。
燃費は四駆のくせに4万キロ近く走行で16キロ。高速だと22キロくらいだからすごくいいです。燃油代も安いし。近所だと134円くらい。ハイオクの時は６キロくらい。

税金はディーゼルは安めです。
MINIは車検来る前に売ってしまったのでわからないですが、A4で1４万くらいで（税金込み）、それに年間の走行距離があるので、タイヤ代11万円と工賃２万円がプラスです。

ワイパーやエアコンフィルターはちょっと高めなので、Amazonで買って自分で交換すればいいですよ。

僕も堅実な生き方してますが、国産は乗ったことないです。
輸入車は壊れる！金がかかる！は情報のアップデートがされていないのだうと思います。

Answer 4

MINIいいですよね
中古車は当たり外れがあるのは確かですが、正規ディーラーの認定中古車の2年保証があるならしばらくは安心だと思います。

私は2015年式に乗っていて、もう直ぐ9万キロになりますが、先月4回目の車検を受けました。
ミッションオイル交換、ラジエター液全交換、プラグ交換入れても13万程度でした。
保証が切れてからはディーラーではなくミニの専門店にお世話になっています。
今まで大きなトラブルもなく当たりの部類だと思いますが、当たり外れに関係のないトラブルとは別の消耗品に国産車以上にお金が掛かります。

ブレーキ関係
乗り方にも左右されますが、2万キロでパッド交換が必要な方もいます。ブレーキの効きが国産車に比べて良過ぎるため、ディスクもパッドも削れ方が酷いです。なのでブレーキダストも酷く洗車しても1週間で真っ黒になりますし、パッド交換2回に1回はディスクも交換が必要になるのでそこそこ費用は掛かります(10〜15万)
これは社外の低ダストパッドに交換する事で寿命も汚れも対策できます。ディーラーにもよりますが、私が購入したディーラーでは社外品のパッドでも交換してくれました。

バッテリー
高いです。6〜7万くらいしました。アイドリングストップなどでバッテリーは酷使しているので仕方ないですが高いです。
なのでアイドリングストップはいつもオフにしています。

エンジンマウント
これは私の中では消耗品扱いです。7万キロくらいの時に交換しました。
車の振動が酷くなったり、異音がしたりしますが、ジワジワと来るので中々分かりにくいです(ネットで検索すれば見方などは載ってます)。費用は5〜6万くらいです。
ディーゼルだと振動も異音も分かりにくいかもしれません。

私の車もこれから色々とトラブルが起きる可能性は高いですが、今のところ調子良く乗れています。購入を考えている車両が1.3万キロならしばらくは大丈夫だと思います。

オプション装備
試乗車であればそこそこのオプションは付いていると思いますが、ここはよく見た方がいいと思います。バックカメラとか(2021年式なら標準かもですが)

その他
試乗の時は興奮していたと思うので気にならなかったかもしれませんが、乗り心地とエンジン音(ディーゼル特有のカラカラ音)はもう一度冷静に確認して判断した方がいいと思います。
燃料代は軽油で安いし、燃費もクラウンの倍以上は走りますね(高速なら20km／Ｌ以上楽に走る)

Answer 5

きっと運命の出会いに舞い上がっているでしょうから、冷静な意見を。

2021年新車価格：356万円
つまり、1回目の車検を通して3年経っても22%しか値下がりしていない。もちろん、ミニはオプション満載で自分仕様にしてから購入する車なので、現実的にはそれなりにお買い得なのでしょうが、280万円あれば、きっと他の買い物（洋服、バッグ、旅行など）もできるはず。

ディーゼルエンジン
静かなクラウンとは対極にエンジン音がうるさいです。特に運転席から出てエンジン音を聞くと、ガラガラ音がトラックかと思います。ただ、軽油なので、ハイオク指定の他の輸入車と比べれば、燃油代は抑えられます。また、アイドリングストップ機能で、停車中は音がしません。（その走り出しの音やショックはそれなりにあります。）それとアドブルー（尿素SCR）やオイル管理がシビアになります。

硬い足回り
これもクラウンとは対極の硬い足回りです。クラウンはFRですが、ミニはFFなので、特にリアサスがガッチガチに固められています。運転手はあまり気にしない人も多いし、クイックなステアリング操作を楽しいと感じる人もいますが、同乗者は苦痛に感じることが多いです。

３ドア
ミニは伝統的に３ドアで、後部座席はちょっとした荷物置き場でした。ただ、利便性を向上させるため、５ドアが登場し、今ではこちらが人気です。個人的にはミニと言えば３ドアに決まっているのですが、使用勝手は５ドアに比べて劣ります。特に後部座席に人を乗せるのは一苦労だし、何より乗り心地が悪く感じます。

維持費の高さ
オイル交換で２万円払う必要があります。先述しましたが、アドブルーなどの補填が必要になることもあります。２年後の車検では、予備整備も含めて、それなりの覚悟が必要です。１２ヶ月点検などをサボると、高額な故障が突然やってくることもあります。

それでも、ミニが良いって感じるのでしたら、他人がどうこういう筋合いはありません。クルマって相棒になる存在で、本人との相性が何より大事です。将来の伴侶を選ぶのに、他人の意見を取り入れますかって話と同じです。もちろん、冷静になって判断することは必要なんですけどね。個人的には、若い人にはクラウンよりもミニに乗って欲しいです。でも、その車を良いと思うかどうかはやはり本人次第であり、本人が良ければ痘痕も靨になると思われます。

Answer 6

MINI R58乗りです。

見た目だけが理由での購入であれば後悔する可能性も否定出来ません。
実際にMINIに乗った事がありますか？
クラウンの乗り心地が気に入っているのであれば真逆ですよ？
ドイツ車独特の硬めの乗り味を、乗り心地が悪いとしか感じられなければ苦痛でしかありませんよ？
2つ下の方が的確な事を書かれているので、MINIオーナーとして付け加える事があるとすれば上記の点です。

永く乗るつもりであれば後もう一点。
BMWのクリーンディーゼルは日本での乗り方には向きません。
日本ではリコールにもなってますし。
本国のドイツに比べれば、ストップ＆ゴーばかりを繰り返す低速走行が殆どなので。
そこに1回が10キロ以下のチョイ乗りが加わると最悪です。
DPF内が高温にならず、煤が燃え切らずに貯まる一方になって長い目で見れば経年劣化で必ずトラブります。
通勤が往復40キロというのが救いですが…

輸入車は当たり外れが激しいので、維持費はざっくり国産同クラスの1.5~3倍です。
2年間はディーラー保証があるので1.5倍以下で済むと思います。
車検はディーラーに出すと2回目でも25万以上にはなると思います。
若い女性が他の様々な事を我慢してMINIにお金を廻せる覚悟があればですけど…
長い目で見ればお兄さんに賛成です。

Answer 7

クラウンは長さが10cm幅が5cm大きいです。
サイズ的には買い替える意味が殆ど無いような？

下駄ならクーパーなんて辞めたほうがいいですが、趣味ならいいんじゃないでしょうか。趣味にしては高い趣味と認識してください

Answer 8

購入後３～４年乗り換えならいいかな？
それ以上乗るつもりなら車種やメーカー関係なく外車全般新車５年超えた辺りから交換部品が増え工場持ち込み回数が増えるのと部品交換費用が掛かり始める
国産よりも年１0万円～３０万円くらいかかると思ってた方が良いよ
大体パワーシート、ウインドウ、ワイパー等の細かいモーター関係とあちこちにあるセンサー系の不具合が多い
小さいモーターは数が多いのでチョイチョイ動かなくなっては交換なんだけど１個交換でも５万円くらいします
後、消耗部品のブレーキ（パットとローター）サスペンションも国産よりライフが短くて交換期間が短い
長く乗るほどゴム関係の劣化が出始めるのも国産より早くてラジエター、オイル、ガソリンなどの液漏れトラブルも出やすくなります（この辺りは新車１０年前後辺りからですけど）
７年目あたりでエンジンプラグ交換時期なのでその辺で走行中に止まったり乗ろうと思ってエンジンかからなくて乗れなかったとかがあります（外車から国産に戻る人はこれ経験して戻る人多い）
このように長く乗るほどコストや手がかかるので長期での使用考えてるならお勧めしない
外車中古が５年超えると値段がすごく下がるのは上記の理由が大きい
始めに書きましたが２年のっても３年くらいなら買っても良い
もしくはコストや手がかかってもミニが良いとかデメリットを好きが上回って許容できるなら良い

Answer 9

個人的には買って欲しいなと思います。今は色々な情報があるなかで好きな車を選ぶ人が少ないです。

私もBMWの車が欲しくて買ったことがありますが確かに故障はありました。ミニもBMWが作っているので故障はあると思います。でもそれ以上に質問者さまが欲しがっているように魅力的ですよね。

ミニはまだ下取りもそれなりに値段もつきますし買ってみても良いと思います。諦めて後悔するよりも買って後悔がおすすめです。実際お金持ちでなくても乗ってる人は多いですしあまり困ることは無いと思います。円安は少し気になりますが。

おすすめなのはミニを触れるディーラー以外のお店もチェックしておくことですね。作業の金額が全然違ったりします。