シリーズハイブリッドがかなり台頭してきてますけど、RWDのクルマが全然無いのはなんなんですかね

Question

よくよく考えなくてもそうなんですが、かつてのFRと違ってモーターを置けばいいだけなんで大したパッケージ上の工夫は必要ない
トヨタのEfourなんか典型ですよね
とりあえず四駆にするのにモーターポン置きでいけちゃう
そんでHV車って大概リアシート下あたりに駆動用バッテリー置いてるじゃないですか
これってエンジンとモーターが近くにある必要ないですよね
特にシリーズHVなら
ピュアガスと併売の車種ならFFにするのは理解できるんですけど、プリウスとか日産のepower車とかもはやHVしか無い車種たちってFFにする理由無いんじゃないですかね
トヨタはクラウンでようやく四駆の後輪のが強いのを出してきましたけど
それって要はフロントモーターレスにしてRWDってのも可能なはずですよね
TNGA-Eにeアクスルが載るんだからプラットフォーム上の制約って多分大したことない
なしてRWDのHV出してくれないんですかね

Answer 1

ハイブリッドな時点でエンジンが必要。
ボンネットの中にエンジンを入れたら、もうモーターが入らないというなら仕方ないけど、モーターもボンネットの中に一緒に収まるのに、わざわざ別の場所に入れる必要はないでしょう。
モーターを後部に積めば、当然、床下収納などのスペースは取れなくなります。その分ボンネットに収納スペースを取れるかと言えば、エンジンがあるのでそれは無理。

というわけで、空間効率が悪いからやらないんだと思われます。

質問者からのお礼コメント

くだらない議論につきあってくださり、ありがとうございました。
ところで、新型クラウンセダンが実はHEVモデルがあり、EV走行可能なFRであることがわかりました。
ドライブシャフトはついていますが、一応世にはわかってくれるメーカーがいるようで嬉しくなりました。
試乗してこようと思います。

Answer 2

押すより引く方が効率が良く燃費もいい。

Answer 3

ガソリン車とプラットフォームを共用するからでしょうね
小型車であればガソリン車はFFしかないので
それを流用して作るハイブリッド車もFFになってしまいます