なぜマークXやクラウンの2.5LはV型6気筒なのですか？ 直列4気筒ではだめなのでしょうか？

Answer 1

かつては高級車には振動の少ない6気筒以上のエンジンを採用するのが一般的だったからです。

マークXはコロナの高級仕様だったコロナマークiiの系譜を継ぐ車だったし、クラウンはもともとトヨタの最高級車だったので、どちらも長きに渡り基本的に6気筒エンジンを採用していました。

Answer 2

質問者はV6全盛期を知らないんでしょうね。
昔は同じ排気量でv6と直4なんてほとんどなかったし、直4のほうが良いことなど何もありません。自分も直6を3台乗ったあと、V6を3台乗りましたが、もう直4なんてアホ臭くて乗れませんね。

Answer 3

当然ですが６気筒は４気筒に比べてスムーズに回転し
振動や音も小さくなります。
ですから昔は「高級車は6気筒」が定番でした。
また直列エンジンは６気筒だと長さが大きくなって
設計の自由が効かないのでV型が採用されたのです。

しかし現在ではシリンダーバランスのとり方も進歩し
燃料節約もあり、効率が追求され、かつハイブリットや
EVが注目されるようになって、そのニーズが小さくなり
ました。

Answer 4

現行のクラウンクロスオーバーは直列4気筒だけど。