カムリが生産終了しますが、なぜあそこまで売れないのでしょうか。 やはりトヨタではクラウン、日産はスカイライン、その他レクサスとセダンが多いからですか？

Question

実際のところスペックでは国内セダンの中では下の方なんですかね？

Answer 1

大柄ボディーに対してFFだから。
最小回転半径が大きく、また、
路面の轍のボコボコを拾いますので。
FRに比べてハンドリングが良くありません。
基本ゼダンは安定走行のFRです。

Answer 2

＞カムリが生産終了しますが、なぜあそこまで売れないのでしょうか。

まず、カムリは北米で年間30万台規模で売れている日本車第二位の人気車種です。
生産は当然継続されますよ。

フォーマルな場面でミニバンやSUVで乗り付ける事に違和感を感じない日本と違い、海外では今でも3ボックスセダンが人気カテゴリーです。

Answer 3

どうがんばっても 1.8L 160万の 所詮カムリ
のイメージが取り切れない。

Answer 4

今の日本市場ではセダンは「ミドル層」に売れませんから、若者や子離れ定年退職組向けの小型スポーツでもなく中高年高齢者管理職ハイクラス向けのハイエンド系でもご隠居さん向けの小型ファミリーセダンでもない、それらの間の中型〜大型ファミリーユースの車や購入費や維持費の安い使い勝手の良いリッターカーを求める層には、対応できるセダンがないって事でしょう。サイズの制約にも引っ掛かりやすいですし。他にもティアナ然り、レガシィB4然り、マツダ6然り。アコードHVはまだ頑張ってますが。

Answer 5

売れない車、流行りにそぐわない車など
儲からない車、トヨタは生産中止する傾向が有ると思います。

Answer 6

昔カムリは大衆車だったから。

Answer 7

そもそもセダン自体が売れていなくて、各社ともセダンのラインナップを削減しています。

ハイヤー等ではセダンにも一定の需要があるので、クラウンのセダンは法人向けメインで存置してるけど、個人向け販売のクラウンはクロスオーバー系がメインです。カムリも最近は個人タクシーやハイヤー向けを中心に僅かな台数が売れている状態が続いてたので、廃止してクラウンに集約しても問題ないという判断だったんでしょうね。

レクサスのセダンのラインナップも、GSやHSは販売不振で生産終了になっていて、代わりにSUVのラインナップが増えています。

日産も、スカイラインが普通に売れていればとっくにフルモデルチェンジされてるはずだけど、実際は10年間モデルチェンジされずにマイナーチェンジで延命されてる状態だし、カムリと競合していたティアナもクラウンと競合していたフーガも販売不振で生産終了になってしまいました。

Answer 8

単純に言えばトヨタらしからぬクセのないエクステリアだからです。

Answer 9

カムリが生産終了しますが、なぜあそこまで売れないのでしょうか。
セダンの人気が低迷状態

Answer 10

セダンの需要はアウディ、BMW、ベンツとクラウンに寄ってる。