トヨタのクラウンは、日本国内では高級車ですが、外国では、大衆車レベルなんですか？ クラウンは外車の高級車と比べると負けますか？

Answer 1

クラウンは、アメリカで売ってません。
一つ下のカムリが売れ筋のミドルクラスです。
日本では、300～400万のカムリがアメリカだと220万から350万なので日本だとプリウスＳと同等の価格帯です。

やや下位グレードのマツダアクセラ（2000cc）は、日本だと200万からがアメリカだと170万からで、この辺りが大衆車として最も売れる価格帯です。
日本だと軽の上位クラスやＦＩＴハイブリットとかプリウスの安いクラスやカローラと同じ価格帯です。

クラウンは外車の高級車と比べると負けます。
レクサスでようやくベンツやＢＭＷの上級セダンと型を並べる程度です。
本当の高級車は、上級セダンの上に位置します。

Answer 2

日本でも 今やクラウンは 高級車ではありません
少し値段の高めの ファミリーカーです
今のクラウンの値段は 少し頑張れば買えますよね
庶民が頑張れば買える車は 高級車ではありません

高級車と言えるのは レクサスで言えば ＧＳ３５０ ～
外車でも ベンツで言えば Ｅクラス～
ベンツでも Ｃクラス 等は ファミリーカーです

よつて クラウンは 海外の高級車には 負けます。

Answer 3

ちなみに、質問者さんはベンツは高級車だと思いますか？
ドイツ本国では、高級車メーカーといえばアウディで、ベンツやBMWは大衆車メーカーという位置付けと聞いたことがあります。

そもそもクラウンはあまり輸出されない車ですね。
中国の現地生産があるくらいじゃないですかねぇ…
中国は日本の文化が羨ましくて仕方がないようで、G-BOOKも中国版を作らせたくらいです。

クラウンは外国車とは比較ができない車です。
日本国内で値段を比較すれば、同クラス(車格だとベンツCクラスあたり？)の外国車の方が高いでしょう。
マジェスタがあるので、クラウンの位置付けはその辺りがターゲットだと思いますがどうでしょう？

装備の種類で比較するなら、ベンツSクラスやBMWの7シリーズとも肩を並べるでしょう。
サスペンションが独自なので、初めてクラウンに乗った人はその乗り心地の良さに驚くといいますし、電子装備はこれ以上何が必要なんだ？と思うくらいなんでもついています。

ちなみに・・・
ランドクルーザーって値段はクラウンよりも安いですが、装備品はクラウンとそんなに変わらないって知ってました？

Answer 4

何を言っているのでしょうね？
車格的にはＢＭＷ５シリーズ⇔７シリーズの中間でしょう！！
車室内の豪華さでは、７シリーズを凌駕します。

＞外国では、大衆車レベルなんですか？
＜レガシーの輸出仕様・廉価モデルは、一個前のクラウンと大きさ的には殆ど変りませんが、車格的、価格的にＵＳＡでは該当します。

Answer 5

クラウンは、輸出されていません。

中国では現地生産、「皇冠」として一応はトヨタのフラッグシップですね。アウディA6あたりと、販売を競っています。
このため、一般の中国人には手が出ない高嶺の花。日本でもアウディA6には、普通の人には簡単に手が出ないのと一緒。

海外ではこのカテゴリーはミドルクラス、横幅が1800mmジャストのクラウンでは海外勢の1800mmオーバーからすると見劣りします。
だから完全に海外に視野が向いているカムリやアコード、アテンザなどは1850mm程度の横幅があるわけです。BMW5、ベンツEなんかもそのくらいある。

そういった意味からも、クラウンは日本国内専用+中国でも売りたいナ…というモデルなのです。

今回の新型の賛否両論のグリルが挑発的になったのも、あーゆー押し出しの強い顔は中国人が特に好むのですよ。元々ベンツのようなグリルを好みますし、アウディも今の顔になって売れ出した。