現在、アレスプの105discを所有しており ホイールはZONDAを使用しています。 最近、少し重いなあと感じる事があり、 重さは、8キロ後半くらいあります。

Question

よく一緒にサイクリングするメンバーの方の
ロードバイクを持たせてもらうと、笑いが出てしまうくらい軽く感じます。
そこで、軽量化カスタムをしようと思っており、
今のところ、
・新型アルテグラdi2化
or
・ホイールをZONDA→レーシングスピード40化&
チューブレス化をしようと考えています。
予算は現在大学生でMAX月10万円程は稼げるので、30万円ほどです。
一番軽量化できるカスタムはなんでしょうか？
他にもアドバイスありましたら、
なんでも教えてください！
質問等ありましたらわかる範囲で必ず返答します。

Answer 1

コンポの交換はデメリット無しで軽量化出来るので悪くないのですが、費用対効果は少し低いですね。
電動STIは軽いのでハンドリングとかも良くなってる走らせて楽しさもアップします。

ホイールは軽量ホイール入れると結構変わりますね。ただ、走りの面では50ミリくらいがいいと思いますので、それほど軽量化は出来ないかも。
最近話題のLUN HAYPERの50ミリでも少ししか軽くならない。

ハンドルを軽量化カーボンもおすすめですが、剛性下がる場合もあるのでコンポほどデメリットゼロとはいかないですね。
TNIが軽くて安いです。
ステムもTNIヘリウムは軽くて安いです。

タイヤはコルサスピードにするとかなり軽くなりますがパンクしまくるので、コルサやGP5000とかの定番トップモデルがいいと思います。

Answer 2

アレスプの軽量化には限界がありますね。軽量化した先に何があるのですか。虚しさしかないように思いますが。
速く走れるようにする改造ならいくらでもありますけどね。

Answer 3

コンポは変えてもたかだか２００gですよ。費用の割にあまり意味ありません。ホイールとチューブレス化はその倍以上軽くなりますが、パンク対策で替えのタイヤを持ったら意味ありません。そう考えると意味あるのか疑問です。
ホイールまでは良いですが、軽量化を本気で考えたらバイク変更が必要です。それに素人レベルならその程度の差は走りでどうにでもなってしまいますよ。

Answer 4

売却して7.5～7.9kgの車体へ買い直すのも検討してみてはどうでしょう

Answer 5

軽量化なら、Di2は逆かな。
ホイールのカーボン化か、チューブラーにすればかなり軽くなります。
仮にアルミチューブラーでも、ニジーのスルーディーあたりにすれば、片輪100g以上の軽量化可能です。
手組の場合はアルミニップルに、15番の段付きスポーク。
完組なら、カーボンチューブラーが最強。
シートピラーもカーボンが軽い。
サドルはカーボンが軽いんだけど、オールカーボンは乗り心地が硬いので、個人的にはセライタリアのSLRシリーズあたりかな。
コンポも、シマノが定番だけど、軽さだけならスラムです。
この辺は好みもありますが。
まあ、軽量化は無限に出来ますから、あとはお好みでどうぞ。