高級セダンがFRばっかりなのは何故ですか?

Answer 1

先ず、高級セダンがFRばっかりって質問ではなくて、なぜFRが高級セダンって質問する方がが正しい。

端的に述べるなら、FFはエンジンパワーを伝達する駆動輪と、車の方向を変える操舵輪が同じゆえに、FRに有るドライブシャフトが無いから居住空間が広い。これは単純なFFのメリット。

後、フロントに重たいエンジンがあって、その下に駆動輪＆操舵輪があるから、エンジンパワーとタイヤのグリップ力が合っている場合は、スポーツドライブしてもハンドリングも楽しい。
それに、ドライブシャフト無いと、エンジンは横置きで良いから、V6や直４でも横置きでエンジンルームが小さいから全体にコンパクトでパッセンジャールームは大きく出来る。レクサスのFF路線はこれが狙い。
＜昔、トヨタは縦置きの直4でFFのターセル＆コルサって車が有ったけど意味無し。＞

デメリットは、FFのハイパワー車に乗ると解るが、この駆動輪と操舵輪が同じってのがアカン。
パワーが有り余るとタイヤとフロント接地の暴れが、モロにステアリングに返ってくる。
要はトラクションが取れないと、タイヤが路面と接地してないから、ハンドル切っても曲がらない。
前輪にばっかり負荷が掛かってくるから、FFの一番の弊害かな。

まあ、最新のFFのハンドリングは良くなっているけど、FFは殆どがフロントのボンネット下に有るから、
これは致し方無い問題。

で、高級車＝大きな車がハイパワー必要となると、より前輪に大きな負荷が掛かってくるから、FFではダメで
必然的に大型車はFRですよ。
FRならフロントのみにエンジン、リアに操舵系パーツを配置して全体の重量バランスも限りなく50：50に出来るから、ハンドリングバランスも取れる。


余談ながら、FRはドライブシャフトが有りきだから、エンジンは縦置き＜V型も直列も＞なんで、ボンネットも長いから
全体のデザインも良い意味で

質問者からのお礼コメント

なるほど！


一番しっくりきました


ありがとうございます。

Answer 2

今は→AWD」にシフトして
いますよ
!(b^ー°)だね☆

より安全」より安定」より快適」
なのでしょう

また…
前輪/後輪どちらか？を
→モーター化したり
(。-`ω´-)うぅ～む
両方とも→モーター化？し

HV？EV？へと→変わっていく？のでは

Answer 3

トラクションの関係やエンジンルームのスペースや前後の重量配分の問題など。

Answer 4

FF は前輪駆動だからハンドルにエンジンの振動が伝わる。FRはそれがない。またFF はハンドルの切れ角が制限されるから回転半径大きくなる。アンダーステアの傾向がある。でもこれは今までの事。
私はFR のスカイラインに20年乗ってましたが、さすがFR だと思ってました。しかし3年前にgolf に乗り変えましたが、振動全然無いし、凄く良く曲がる。FF の方が室内が広いメリットある。そのうちFR 神話はどこかに行ってしまうと思います。

Answer 5

乗って見ると、分かると思います。
FFがいくら良くなっても、やはりＦＲへ乗ると「やっぱり良いなあ」と感じます。
最近はＦＲが少ないので、ＦＦしか乗ったことない人もいます。
そういう人はその違いを分からないかも知れません。

Answer 6

本来、駆動と操舵の両方をフロントタイヤだけでやらせるＦＦは、大排気量、ハイパワーには向かないからですよ。
高級車＝ハイパワーですからね、ほとんどが。
今は技術が進歩して３００馬力くらいのＦＦもありますけど…
一昔前はそんなパワー与えたら、まっすぐ走りませんでした。

それに今となっては高級車はＦＲってイメージ、出来上がっちゃってますから
覆すのも難しいでしょう。

Answer 7

乗り心地が良いから！

この程度なら、ググれば答えはすぐ見つかるぞ！！