ミッドウーハーの定位が悪くて困っております カーオーディオ ミッドウーハーのアウターバッフル化、定位、タイムアライメント、位相 に詳しい方、どなたかご教授下さいませんでしょうか

Question

ハイエースにハイエンドカーオーディオをDIYで設置しております

システム構成は
スピーカー フォーカルユートピアМ 3way
スピーカーケーブル サエクsp-1
RCAケーブル M&M コルサ
DAP アステルケルンSE300からUSBデジタル出力
DSP HELIX MK-3
アンプ ブラックス グラフィック DLS S-4
ブレイム電源安定 Energyboxなど取付けております

以前はトリニティー取説の要らないアウターバッフルという簡易のアウターバッフルでしたが正月にに本格的に作り変えました
YouTubeを見てヒノキ無垢材24mmを土台にし24mmで内張ごと押えてます
パテも盛ってよくある設置方法だと思います
スピーカーは足元では無く膝高さ付近まで上げてます

音質は良くなったのですが、定位感が悪くなりました。カーナビの左側で定位して極端な調整をしないと運転席側に寄ってきません
エアコンの吹出口当たりで鳴らしたいです
理由はその場所がスコーカーが1番良い音と感じるからです

毎日調整に励んでますが、低域が定まらないので、途方にくれダメ元で質問してみることにしました。
知ったかの人や茶化しはお断りです
真剣に教えて下さる方がもしいらっしゃれば、どうかご教授宜しくお願い致します

自分なりの原因？になるか分かりませんが、思い当たる節は、
①ミッドウーハが左右対称に作れていません。
スピーカーの位置をスケールで測ると、運転席側が2cm低く2cm前に寄ってます

②スピーカーのロゴが傾いてる
これはスピーカーに上下決まりは無い（180℃回転させて付けても大丈夫）と調べたら書いてあったので関係ないとは思ってます

③単純に位相が合ってない

一応各帯域事に鳴らすと60〜125Hzくらいは打ち消し合ってる（片方だけ鳴らすほうが音が大きい）帯域もありますが、それより上は概ね倍音になってるように思います
全帯域位相を合わすのは不可能でそれが普通だとネットには書いてありました

スコーカーやツイーターは調整に満足とまで行きませんが納得は出来てます
タイムアライメントも数字に惑わされず色々と工夫はしてみましたがミッドウーハだけが絶望してます

詳しい方いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します

Answer 1

そのレベルでカーオーディオを追求するのならば、是非「ピュアオーディオの手法」を導入されることをお勧めします。

①もし今「ドアスピーカーの取り付けに『角度が付いていない』」のならば、ドアスピーカーを「斜め上方に傾けて取り付ける（視聴者の方に向ける）」ことをお勧めします。
これによって「ドアとドアの間に発生する『定在波』」を抑えます。

「ミッドウーハが左右対称に作れていません」ということに関しては、逆に「少しずらすことによって、対向するユニットの『打消し』が軽減できる」ので、OKです。
しかし、できれば「右ドアのユニットの方が運転者に近い位置にくる」方が多少はいいかもしれません。

>タイムアライメントも数字に惑わされず
多くのサイトに「測定値よりも耳を信じろ」的なことが書いてあるかもしれませんが、「迷いがあるときは耳を信じない」のが基本です。
少なくとも、プロオーディオの世界では、それが常識です。
まず「測定値で追い込む」ことが大事で、耳で調整するのは「最後のほんのわずかなところだけ」にしましょう。

②ドア内部のデッドニングは万全であり、ドア内部の「エンクロージャー容積」に関しても、左右で差はないでしょうか？

「低音」に効くのは、ユニット背面の状況です。
左右でそれほどの音量差があるのは、正直「異常」です。
中高域には差がなく、中低音だけに差があるということは、普通は「左右のミッドバスの設置環境に大きな差がある」と考えるのが、まあ普通です。

質問者からのお礼コメント

スラントバッフルで解決出来ました
1.5dB右上げてたのですが1.5dB右を下げてちょうどくらいに感じます
カーナビより右に定位し大満足です。
ただ真鍮バッフルからMDFスラントバッフルになったせいか、音質（迫力）は低下したように思います。これから試行錯誤していきます
どうもありがとうございました

Answer 2

デジタル系はあくまでも補足や誤魔化し程度の趣向なので、下手に入力せず、先ずは超アナログの物理法則で試されてはどうですか？
更には、携帯などの音源をダッシュ中央に貼り付けて、貴方のご気味良い位置に取り付け、それにより近くなる各スピーカーの位置と角度を目指される方が近道に感じます。
適当にインストールしても、あくまで低音は低く、高音は高くに聞こえるものですし、指向性は低音がそれなりにセンターにモヤモヤしてても、中音重ねてそれなりに出だして、その上で高音揃えたらピシッと決まるハズです。
ツイーターは最後の最後に楽しむものです。

Answer 3

カーオーディオ百戦錬磨施工研究会です

私も同機種DSP使用。
タイムアライメント10ch全て実測値。
ちなみに、電源還流ですが、
ここからは、電装屋としての私から、の意見で、書いていきます。
基本的に、エンジン回転時は、
オルタネーターＢ端子から、プラス電圧が、出力され、多数の電装機器に、流れたプラス電圧が、マイナス電圧に、なり
オルタネーターケースに、流れ内部
ダイオードに、たどりき、再びＢ端子から、出てゆきます。

私なりに、気づいたのですが、
オルタネーター周りや点火系配線に、
パワーケーブルレグザットやM&Ｍ製など高品位振動対策が、されている
ケーブルに、変えると、
間接音や定位など、心地良く改善される
事に、気が付きました！

飽くまで、電装屋の意見ですから、
聞き流して、いただいても、結構です。