現在MT(マニュアル)車は、ほとんど販売されておらず、出回っている のは、ほぼ全てがAT(オートマ)車であることから、近い将来、MT車は 日本から完全に無くなってしまうのでしょうか？

Answer 1

そんなことにはなりません。

若い人がＭＴに乗らない？
いやいや、
カーセンサーネットで調べると、
古いチェイサー／クレスタとかセリカとか、ＭＴ車の価格が高くなってます。
ということは「やっぱＭＴだよね」と思う若い人が多くなってきてると言うこと。

マツダの全車ＭＴ（ってヨーロッパに輸出する９０％はＭＴなんだから当然ですけど）はもちろん、
トヨタすらカローラスポーツに（あれこれギミック付きとはいえ）ＭＴをラインナップしました。
ずっとＭＴが主流の欧州製小型車は言うまでもなく。

つまり、若い人たちでも「手軽で便利だけど、それって薄っぺらいだけじゃねえの？」と気づいてきた人が多くいる、ということでしょう。
この傾向は車に限らず、
レコードの売り上げ増加、
若手プロカメラマンのフィルム回帰、
にも見られます。

それ以外の多くのモノは、ひたすら便利だけど、どんどん薄っぺらく本質的に低性能なものになってきていますから、
逆に、本質的に豊かなモノに気づく人も出てきます。

なので、ＭＴは絶対に無くならないでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！安心しました！

Answer 2

需要が無くなれば供給も途絶えるでしょう

けれどまだ根強い愛好家は存在するでしょうし
車種によってはどうしてもMTの方が有利という場合もあるのでは

希少にはなるでしょうが無くなる日はちょっとまだ考え辛いかな

Answer 3

adv********さんが言ってるように新たにマニュアル車が発売されんだよ。
ポルシェだってマニュアル車を出したしな
スズキ、スイスポのマニュアル車なんて半年待ちで凄い人気なんだぜ。

無くなるどころか増えていってんじゃん！

Answer 4

参考に

https://response.jp/article/2018/08/02/312694.html


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>aji********

決定してるんですか。

何故決定されたのか経緯を説明して下さい。

きちっと説明しなかったら承知しないよ。

Answer 5

古式ゆかしき3ペダルのマニュアル・トランスミッションはなくなるでしょう。売れないものは造らないというのもありますが、なぜならトランスミッションの制御まで入れないとＡＤＣを付属できないから。

お仕事用の軽っトラや軽ワゴンはそのまま残るかもしれませんが・・・。

Answer 6

理屈からいったら、ハイブリッド車がなくなるほうが先なのでは…

Answer 7

それは無いです。
ヨーロッパの車は基本MTが多く残っているので、輸入車に乗れば良いです。
ヨーロッパの人たちは、日本人と違い、運転を楽しむ傾向があります。なのでMT車が無くなることは無いですね。
トヨタ自動車の社長も大のスポーツカー好きで、ZN6などでドリフトなんかして楽しんでます。
社長がモータースポーツ好きならMT車も期待できますし。スープラやシルビアの新型車にMTが載ることを期待したいです。
あと、軽トラ×MTの組み合わせは永遠に不滅ですよw

Answer 8

なくなるかも知れませんし、愛好家の為に残すかも知れません。BMWだったかアルファロメオだったか . . . 忘れましたがどれだけテクノロジーが進歩しようと「MT設定は残す」と宣言してた会社が海外にありました。

質問者さんが言う、近い将来程度であればMT車が完全になくなる事はないでしょう。

ただ、それが遠い未来(数世紀単位)なら全自動運転でMTはおろか、ATも無くなるかも知れません。ひょっとしたら移動はテレポートが主流になり”車”自体なくなる日も来るのかも？

未来は誰にもわかりません。
だから人生面白いんだけど。

Answer 9

かなり少数になって来ましたがまだまだMTは無くなら無いでしょう

Answer 10

事実無くなりますね。
下の回答者…
何がスカイアクティブだよ(笑)お前デミオだろ

Answer 11

Q:=<<・・・・・近い将来、MT車は
・・・・・・・日本から完全に無くなってしまうのでしょうか？
-------------------------------------------------------------------

A:=<<そうだね・・それは、無いと思うよ。


確かに、日本の場合は、
--------------------全体＜乗用車＞で、10％程度・と云われています。
------------------------------＜日本の場合は、CVTが多いのも現実。＞


・・と云うか、『オートマと一括り』にして、
””CVT””・・””AT””・・の違いが、解ってない輩も、日本では多すぎる。


国内メーカーでは””唯一””と云っていい程・・
【全車種にMTの設定の拘っている】のは、マツダだけに成った。


マツダ車には、CVTが無い・のも特徴だよ。＜OEM車以外はね・＞
メカ的には、””SKYACTIV-MT””を電子制御にしたのが、
----------------------------------------------SKYACTIV-ATです。
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-mt/
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


♠:欧州ではMTが当たり前、
------------------------なぜ日本ではATが主流になってしまったのか？
http://car-me.jp/articles/4917
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～更新日：2017/03/17～～～
日本やアメリカではATが主流だけど、ヨーロッパではずっとMTが主流、
----------------------------------------とは昔からよく言われる話です。
果たして現在でもそうなのでしょうか？
・・・そして同じようなクラスのクルマが走っている日本では、
---------------------------------なぜATが主流になったのでしょうか？
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＝＝この記事の目次：Chapter
◎:「イージードライブ」アメリカで生まれ育ったAT
◎:クルマは応接間じゃない！移動手段なんだ！という欧州
◎:似たような環境の日本で大きく異なったのは「渋滞」
◎:気が付けばMT車がほとんど売られていない日本
◎:MTで乗りたいスポーツカーたち
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♦：気が付けばMT車がほとんど売られていない日本
http://car-me.jp/articles/4917/2
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