トヨタ カローラルミオン のみんなの質問

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H20年式カローラルミオン1.8
先日オルタネーター故障でエンジン停止。

リビルトパーツでオルタネーター交換、ファンベルトも交換したんですがアイドリングが安定しません。
スロットルバルブの清掃も行いPの時は安定する様になったのですがD、R、に入れるとアイドリングが不安定になってしまいます。
他に何か原因が分かる方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

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回答一覧 （4件）

  • イグニッションコイルやプラグは？

  • その年代のトヨタ車は電スロじゃないので、初期学習とかありません。

    エンジン停止するほどならば、バッテリーは交換しましたか？
    バッテリーが負荷となり、発電機が重くなり、エンジン回転を下げてしまいます。
    「不安定」ってのが、エンストしそうになる。ってことなら、恐らくバッテリーが原因でしょう。

    ただ、この年代のトヨタ車はエンスト寸前までアイドリングを絞ります。
    正常でも、エンジンが止まりそうになります。
    燃料添加剤（洗浄剤）でマシになりますが、根本的な仕様なので完治はしません。

  • 本来スキャンツールでスロットルボディの再学習をしないとアイドリングは安定しません。スロットルボディの過度な清掃は逆効果になる事もあります。1度バッテリーを外してスロットルボディーの状態を元に戻して、30～1時間程試運転して見てください。

  • H20年式カローラルミオン1.8

    DBA-NZE151N
    DBA-ZRE152N
    DBA-ZRE154N

    電流制御車輛・他の場所のトラブルは・・・

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