ae86について、ae86にはスプリンタートレノとカローラレビンのタイプがありますが違いてフロントヘッドライトの見た目、バッチだけですか？

Question

足回りとかも微妙に味付けが違ってたりするものかなと思い、グレード85とかやボディータイプによって仕様か違うのは分かりますが、

Answer 1

GT GTV APEXの3グレードが基本
レビン/トレノの2種あり
ボディは2ドアクーペと 3ドアハッチバック

人気は 漫画の影響関係なく3ドアハッチバックのほうにある
理由は峠でケツをブン回すには 重たいリヤゲートドアのあるハッチバックのほうが「振り回しやすい」

2ドアのほうはサーキットで使われやすい
なんせあのリヤドア メチャ重たいんでねｗ


ギア比について
APEXのみ ファイナルがちょっとだけハイギア―ド
峠はGT GTV
高速はAPEX という組み分けな 一応


他は一緒だが 問題はマイナーチェンジは 都合5回ある

初期型
前期
前後期
後期
最終モデル


所持してない限りは知らんだろうな こんな話


よくあるデジタルの速度計なんかは この最終モデルになるが
本気で走るにもデジタル表記は 全く邪魔にしかならんので わざわざアナログメーターに変えるのが常識
デジタルメーターは 当時 バ カにされてた

APEXだけ内装が豪華
革張りとか 絨毯モックのドア内装とか
当時はこれが豪華だったんだよｗ

というか
安いモデルは なんか黄土色のプラスチックの内装で 色がダサいのよ
なんであんな色になるのかね というくらいもっさい



アペックスは こゆ感じかの
画像

Answer 2

＜フロントヘッドライトの見た目、バッチだけですか？＞
確かにそうなんですが… その他にも、
・ 前期 ＆ 後期
・ グレード（GT-APEX／GTV／GT）
特別仕様車（GT-APEXがベースのブラックリミテッド）
など、細かい部分があります。


＜足回りとかも微妙に味付けが違ってたりするものかな＞
GTVは硬派仕様なので、ピニオンギヤ比が違ってたはず。。
なので、GTVはクイックなハンドリングが楽しめました。

Answer 3

まぁ大雑把に言えばそうですね。
足回りに関しては味付け程度にグレードによってスタビライザーが違うぐらいですね。

Answer 4

ヘッドランプ、フロントバンパー、フロントフェンダー等がハッキリわかる違いですね。

あとはテールランプも違います。

基本的には同じですよ。

前期レビンアペックスには水温でグリルが開くギミックがあったり、後期レビンアペックスではグリルにフォグランプがあったり、後期トレノのフロントバンパー角にはコーナリングランプがあったりと細かい部分は変わりますけどね。

前期後期やグレート差の方がメインですね。

あと、トレノにはブラックリミテッドの設定があったり、トヨタオート多摩だけのオープン仕様のトレノがあったりしましたね。