今からトヨタAE86を買うのは無謀でしょうか？ 50代でお金と時間が出来たら購入しようとなんとなく考えていました。 今、探してみるとかなり高値が付いていて本当にがっかりです。

Question

ならば100万円以下で購入して、自分でメンテナンスをして車検を取得しようかと考えています。
レビンでもトレノでも、3ドアでも2ドアでも構いません。
グレードも問いません。
４AGが乗っている物が欲しいです。
セカンドカーとしての購入なのですぐにはナンバーが取れなくても構いません。

現在では入手困難な部品が有るのでしょうか？

また、AE８５を４AGに乗せ換える場合は改造申請は必要になるのでしょうか？
型式が違えば車検を取るのは難しいのでしょうか？
私は基本的なメンテナンスしかできませんのでこれから覚えていきたいと思っています。

車両購入について何かアドバイスをお願いします。

Answer 1

某オク等でもそこそこします。気長に良い出玉をさがして、ご本人自身で直して行く事をおすすめします。当方57歳、30程前にビール6本で譲ってもらいました。ただの物に金はかけられないと貧乏根性で全て自らメンテしてます。何とかなりますよ。
だから維持費もさほどかかっていません。
もちろん車検も自分でいきますよ。
ハチロク沼へどうぞおいでください！

Answer 2

５０歳です。昨年の１０月にAE86パンダトレノ（修復歴なし）を５年ローンで購入しました。貯金が苦手なので、値段の下がらない車だろう！商品で、憧れの車として!(^^)! ローンが終わった時に売っても同じ金額、もしくはそれ以上になればと！飲みに行く回数は減ったけど、休みの日に車両カバーを開けて出発する時がたまらなく楽しいです。こつこつ直す時間があればそれも楽しいと思います

Answer 3

数百万突っ込んでキレイに直してさてAE86乗ってる俺すげぇって見てもらおうと思ったらオタクからしか見向きもされないってなっていいならありだと思います。

あと所詮140馬力そこそこのテンロクエンジンですので最悪1000～1400ccターボに負ける可能性ありです。(スイスポには100%負けます)

86が凄いと錯覚させたのは某豆腐屋の漫画とドリキンでノーマルはもうかなり格下の車です(カローラですからね)

Answer 4

>今からトヨタAE86を買うのは無謀でしょうか？

無謀と言える人と、そうでない人がいます。
みんな同じではないですね。

>50代でお金と時間が出来たら購入しようとなんとなく考えていました。
今、探してみるとかなり高値が付いていて本当にがっかりです。
ならば100万円以下で購入して、自分でメンテナンスをして車検を取得しようかと考えています。

↑「お金が出来た」と言うのが現在の価格でも「屁でもない」と言えるくらいなら問題無いですね。
100万円とかで買える個体はボディー自体が錆び錆びで穴が開いてたり、欠品や劣化部品のオンパレードで結局は補修や部品代だけでもかなりの高額になる可能性が高いですね。

自分でメンテナンスって、どの程度なのでしょうか？

基本的なメンテナンス＝タイヤ交換とかオイル交換程度の話ならやめた方が良いです。

タイミングベルトやクラッチ程度は余裕で交換できるなら、可能性あるかも知れません。

でもボディーの腐りは素人が完全に直すのは難しいし、プロに頼めば余裕で3桁万円に達しますね。

こと、これくらいの年式の車に関しては気軽に「自分で直して」などとは考えない方が良いのかと思います。

自分もAE86をチマチマ直しながら乗ってますが、エンジンクレーン程度は普通に持ってますからね。

>レビンでもトレノでも、3ドアでも2ドアでも構いません。
グレードも問いません。

↑それは良いと思います。
自分もそのスタンスでした。

最近はハチロクと言えばイニシャルDのイメージばかりで辟易してます。

>現在では入手困難な部品が有るのでしょうか？

↑ボディー関係、モール関係、エアバルブとかのよく壊れる系の専用部品的な物なんかは出なくなって来てますね。

でも重要部品はそこそこ出ます。

>AE８５を４AGに乗せ換える場合は改造申請は必要になるのでしょうか？
型式が違えば車検を取るのは難しいのでしょうか？

↑AE86の原動機は「4A」で、AE85の原動機は「3A」なので改造申請しなければ車検は通りません。

逆に、AE86にAE111等の5バルブ4AGを載せたとしても、原動機は「4A」なので改造申請は基本的に必要ありません。

>車両購入について何かアドバイスをお願いします。

↑自分は30年近く前に安いドリ車としてほとんどタダで入手したのがハチロクとの付き合いの始まりでした。

それまではMR2に乗っていて、ドリフトブーム初期ではドリフトができればそこそこ評価されたけど、レベルが上がるごとにミッドシップの限界を感じて、金が無いけど乗れるFRがハチロクしか無かったためです。

正直、あまり好きな車ではなかったですね。

でもね、乗ったらハマりました。

なにか自分の感性とあまりにも合致しました。

ボロだったからメカもハチロクで覚えたようなものです。

若い頃はね、捨ててあるハチロクも多数あって、それの補記類を外してヘッドをはぐって、バラしたエンジンブロックを1人で降ろして持ち帰る…なんてこともできました。

メカを覚える段階で体力に恵まれてたことが本当にありがたいことだったと思うのは、オッサンになって体力を無くしてからです。

自分も50代ですのでね。

当時色々やったおかげで、今はそこから極力体力を使用しないで作業する方法を考えたり、専用工具を揃えることで対応していたりします。

素人が自分でメンテナンスって、所詮はプロみたいに恵まれた設備があるわけではなく、かなり体力に頼る要素があります。

なのでエンジンもミッションもそこまで重くないテンロクNAのFRって、素人でも手を入れやすいんだと思うんですね。

でも、だからと言ってやはり若い時のようにはできない。

失礼ながら、あなたも若くはありません。

自分が過去にアレコレやってた当時と比べても、今のハチロクの劣化具合は比較にならないほどにダメージが来てます。

ボディーの錆びなんかは本当に愕然としますよね。

自分はもう、このままハチロクと人生を終えたいと思ってるのでチマチマ直しながら乗り続けますが…

これから乗る方には、むしろバカ高いと思っても専門店でキッチリ直された物を選ぶことをオススメしますよ。

それでも壊れますから。

そのあたりのメンテナンスから勉強しながら付き合って行くのが良いのでは？

最初から100万程度の個体ではちょっとね。

結局、どうして良いかわからないままにオブジェになって、やがて手を入れないままもっと劣化し、買値より安く売却…となる未來も見えちゃいますよ。

実は自分も動かないポンコツを持ってます。

それが若い頃のドリ車だった、自分にとっての最初のハチロク。

ちょっとずつ錆びを直したり部品を集めてチマチマやってるんですけどね。

それができるのも自分で一切を触って来た車両なので何がどうなってるのか理解できるからです。

ただ、せっかく揃えた部品も、現在メインで乗ってるハチロクが壊れてそちらに部品を取られてしまうことも多々あって、なかなか思うように行かないんですよね。

まぁ、最終的にあなたがどこまでやるのか？で結果は違うと思いますが、質問の文章から感じたイメージでは専門店の高い、でもしっかり直された個体をオススメしたいですね。

もちろん「乗らない」と言う選択肢も有りだと思います。

乗り心地悪い。

うるさい。

そこら中からガタピシビリビリ。

エアコン効かない。

壊れる。

今時の車と比べると燃費悪い。

↑こんな不快な思いに耐えてまで乗る車なのか？と…

自分はもうハチロクに毒されてるので、それらも含めて愛おしくてたまりませんが…

普通の人が今時の車をある程度長く乗った後にアレを体験したら、むしろ最悪な気分になるのではないかと思ってしまったりもします。

好きな人にとってはその乗り味でないと嫌になるほどでもありますけどね。

そんなの正直もう変態レベルですよ。

自分も含めてね。

Answer 5

買ってる人沢山いるので無謀ではないと思います。

自分で出来る環境があるなら
それもありだと思います。

走行に支障のある廃番部品で、入手出来ないものは中古でなんとか手に入るので、どうにでもなります。
ハズレを引くこともありますけどね。

必要です。
前例が多いので、調べたら出来なくもないと思います。
出来ない部分だけお店に任せるのもありだと思います。

オイル交換程度の知識なら
ベース車両はフルノーマル
内装ほぼ欠品無しの個体がよいと思います。
変にいじってある個体はプロも嫌うほど無茶苦茶ないじり方をしている事があるので、お勧めしません。
私もそれでかなり苦戦しました。

Answer 6

無謀とは思いませんが、人気車種ですので、結構大変だと思います。
もともとが、安いクルマですし、走り屋グルマの典型でしたので、
荒く扱われた個体がほとんどです。
それこそ、事故車でないものは、存在しないくらいに思った方がいいでしょう。
専門店に行って、状況を聞くのが手っ取り早いと思います。
3年くらい前に、近所の中古屋に2ドアのトレノを見に行きましたが、
本体価格200万ちょっとで、かろうじて車検とおせるかな・・・というレベルでした。
今は、もっと厳しいでしょうね・・・
だいぶ部品の欠品が出てきていますが、純正にこだわらないのであれば、
部品はなんとかなります。
大半を純正部品で組もうと思うのであれば、それなりに覚悟しないと厳しいでしょう。
AE85を4Aにコンバージョンするのは定番ですが、改造申請が必要です。
今はAE85ですら、それなりの価格になりますので、安くはあがらないでしょう。
まずは、いろいろな個体を見に行って、判断できる目を養うことからはじめた方が良いと思います。
くれぐれも、綺麗だから程度が良いとは思わないこと・・・
全塗装すれば、いくらでも綺麗に見えてしまいますが、
その下が、錆でぐずぐず・・・という可能性は多分にあります。
こういうアドバイスは、本来は、輸入スポーツ車とかを目指す人向けのものだったのですが・・・時代は変わったものです。

本当は、ほとんどオリジナルで生き残っている個体を見ることができれば、
勉強になるのですが、そんな個体はそうそう無いでしょう。

免許とって最初に買ったトレノを、今も持ってます。
バンパーを好みで後期型に換えましたが、58年式Ⅰ型です。
エンジン、ミッションのOHなしで、塗装は、擦って補修した部分はありますが、オリジナルのままです。
ディーラーに頼まれて、ショールーム展示車になっていますので、
見かけたら、参考になるかも知れません。
フェラーリやロータスも持ってますが、ハチロクの部品は、
それ以上に高騰して、泣かされています。

Answer 7

本気で欲しいならここ(知恵袋)で聞くよりAE86の専門、もしくはメインでやってるショップに相談した方が確実ですよ

Answer 8

無謀です。
なにひとつ良いことないでしょう。

Answer 9

今 おいくつなんですか？ まだ40代の後半ですか？
なら昔の走り屋は リアルでも知らない世代とお見受けします

AE86については もうこの掲示板で口が酸っぱくなるくらい言ってることですが

〇整備 メンテナンスをキッチリとやってくれる工場 知り合いなどのプロが近くにいること

〇パーツの入手も 一応はその工場を頼りにしますが 自前でも集められる 環境をもってないと厳しい
コネやレース関係の知り合い 友達があって当たり前の世界

〇カネがない というのなら 最初からこんなクルマは買うこともできないし維持することもできない

予算はあって当たり前の世界です

せっかく良いパーツが入手できそうなのに たかが数十万のカネがないテイタラクでは 工場から見ても「アホか」にしかなりませんし


とにかく漫画の影響でこのクルマを狙う人は 下は中学生から 上は還暦以上まで 欲しい人は絶対に欲しいしか言わないクルマです

工場で現実を見ていますが
上は還暦までと申したものの 知り合いに聞いても 逆に手放している人が多い
特に還暦以上になるとクルマの寿命か自分の寿命か というのを考えるトシになります

40代だとまだピンとこないかもしれませんが オイラでも32年以上維持してて このままだとクルマが先か自分が先か とか思いますからね

さて さらに現実を言いますと
まずボロボロの車体を仮に入手しても そこからの「起こし」が大変です
今や4A-Gのエンジンなど どこを探してもありませんし
持ってるヤツに聞いても ボッタクリ価格しか言いませんよ

機械類を探すのも大変だけど 問題は板金
ワシのハチロクでもフレームは歪んでいるわ ケツは事故ってて思いっきり溶接の後もあるしで
コイツをマトモにシャキッとした車体に仕上げるには 見積もりは70万と社長は言ってくれましたが
現実問題 最終的に新車の時のようにもってくるには300万かかかるだろうという話でしたな

70万というのは 最低限走るようにはできますよ という整備だけで
こんな状態で乗っていても 数年も経たないうちにエライことになって
それこそ廃車したほうが早いよ ということになるんです

だから板金やフレームからの修理には とりあえず『一声300万』が今の工場の相場ですね

そこをケチると サビが進行し これがフレームまでサビが進行してしまったら突然車体の骨が折れるということになりかねません
そうなると修理とかではなく 「即 廃車」になります

となると 今販売されているAE86
店頭価格では450万 650万あたりになってきます

じゃ450万の車体で大丈夫なのか は違います
これで現状販売ですから そこから自前で色々とさらに整備して
延命できるような仕様に仕上げてゆく


今 AE86に乗ろうと思ったら そういう世界です

おわかりかな？

Answer 10

AE85はFR車です
但しAE85/86の100万以下のレストアは
素人さんには無謀です
補修部品の製廃は書ききれ無い程あります 現行の中古車販売価格は妥当ですよ
1987年式AE86.２drトレノ持ち主です
新車購入から36年目