MT車クラッチ交換後のジャダーについて※文長いです

Question

FFレビンのシフトが入らない症状が出てきた為、クラッチ3点交換（純正品）を紹介された個人経営のところへ依頼したのですが、何事もなく交換後無事に引き渡しされたので、状態確認の為、まずは数km走らせました。
確かにギアの入りは良くなったのですが、新品交換なのに半クラッチで少々ジャターが出る事が気がかりでした。
そして、交換後30km位走らせたら発進時ガンガンと異音が鳴り始めて、ものすごくエンジンがガタガタし始めたので、これはおかしいと依頼先に説明し、もう一度見てもらいました。
原因はマウント類ボルトの緩みであると説明されました。
しかし、数十km走らせたらまた少しずつ異音が出てきてしまったので
他に原因があるのではないかと思いながら、今度は自分自らマウント類の確認を行いました。
プロがやった事なんて確認する必要はないだろうと思いながら確認すると
なんと、手で緩むほどのボルトが何箇所もあったのです。

一度不具合で引き取ってもらったのに、一体何を確認したのかと、依頼先の信用を一気に失い、これは手がつけられるところは全て確認しないと気が済まないと思い
他も確認してみたところ、やはり、エンジンとミッションケース？を固定する繫ぎ目のボルトとロアアーム部も十分とは言えない程度の締め付けでした。

このまま走らせていたらと思うと、自分で確認しおいてよかったと思うのですが
今までに無い程、いい加減な整備工場だったので、こんなところに大切な愛車整備を依頼しなければよかったとすごく後悔しています。
前置きがすごく長いですが、書かずにいられない気分なので…
それと、半クラのジャダーはマウント類の増締めで多少減りましたが、完全には消えません。カバーとディスクの相性があるのでしょうか。
あたり付け、ならしは必要なのでしょうか。
愛車を大切にしている方々のご回答をお待ちしています。

Answer 1

純正でしょ。
純正はスプリング付いてますから、普通ジャダーなんて出ませんよ。
私、スプリング無しのカッパーミックス使ってますけどジャダーなんて出ません。
そんな酷い状態ならカバーのボルトが締まってないかもしれませんよ。
確認しないと怖いね。

質問者からのお礼コメント

1番早いご回答と細かく不明点をご説明頂きましたのでベストアンサーとさせて頂きます。他のご回答の方々、感謝いたします。
ちなみにエア抜き後、当然ですがジャダーは消えず。
まだある原因として
①クラッチカバー、クラッチケースの増締めが曖昧な事(メンバーがある為手が届かない)
②エンジンマウントが新品ではない事
③油脂類の付着があったかどうか
が気になるので悔しいですが、また交換してみます。

Answer 2

車屋です。
すごい修理屋さんですね、ありえない。
相性は3点セットで交換、注文した部品ならまず大丈夫だと思いますが
それ、実はマウントが原因なんじゃなくて内部に何かあって
再度預かった時にもう一度ミッション割ったんじゃないですか？
で、割った時の締め忘れ。

私は自分のマイカーFFホンダ車のATミッションが30万キロ時にブローしたので
ヤフオクで程度のいい中古を買い休日に1人で交換。

エンジンルームの汚れとか掃除しながらゆっくりやって2日です。
締め忘れとかないように逐一チェックしながらやりました。

Answer 3

クラッチディスク、フライホイール、クラッチカバーのいずれかの摺動面にオイルやグリスなどの油脂類を付着させてしまったのでしょう。
分解して脱脂しないと直りません。最悪ディスクは再交換です。