エンジンがかかりません。長文ですみません。

Question

車は平成６年式 のトヨタレビンSJ(4A-FE・4AT)です。
走行距離は169000kmでいわゆる過走行車です。
先日通勤帰りの道路で信号待ちをしていた時、
急にアイドルが上下(600～200rpm）しだして
エンジンがガクガクとなりエンストしました。
慌ててシフトをNレンジに入れセルを回したのですが
掛かりそうで掛からない状態でした。
外は寒くなく、バッテリーは2ヶ月前に換えた所です。

その後、車を近くの駐車場に押して移動し、
それからエンジンを掛けてみたら掛かりました。
がアクセルを踏んで2000rpm以上にしておかないと
止まりそうでしたし、アクセルを離しDレンジに
入れた途端にエンストしました。
それからは一向に掛かる気配が無いのでレッカーで
懇意にしている整備工場まで持って行ってもらい見てもらう事に。
(営業時間外だったので点検は翌日になりました)

翌日、その整備屋さんに原因を聞いてみたのですが、
プラグの火花は飛んでいるし燃料は来ているしで
この時点では原因が分からないが色々試してみます、
と言われすごく落ち込んでいます。
(修理不可で廃車が頭をよぎる)

ECUかイグナイターかも知れないが
他にも調べてみるとの事でお任せしているのですが、
エンジンが掛からない原因として
考えられる事は何でしょうか。

ネット検索でも車が古いので情報がほとんどありません。
4A-FE関連としてISVC不調の事例はありましたが。

以前からアイドルが2、300rpmぐらいに落ちることが
時々あったのですがエンストするまでは行きませんでした。
(このエンジンの通常アイドル回転数は600rpmほど)

Answer 1

スロットルボディー関係
スロットルボディーのエアの通路がカーボンなどで詰まってアイドリングなど低回転での維持が出来ない状態。

スロットルボディーの清掃やそれに付いてるホースの詰まり点検、またその先のセンサーなど。

質問者からのお礼コメント

詳しく解説して頂きありがとうございました。車は色々原因を探っている状態でまだ不動のままです。半月どころか1ヵ月以上かかるかも。

Answer 2

水温センサーの故障かな。

Answer 3

単純に圧縮漏れだと思いますけど？

ピストンリングを交換してはいかがでしょうか。

エンジンを降ろしてばらすので高額になりますけど、思い入れがあれば
40万円くらいの金額は乗り越えられるでしょう。

Answer 4

火が飛んでいるならデスビじゃないと思う。
オルタネーターが終わっていたら、そもそもセルモーター回らないと思うんだけど？
それにチャージランプが点けばオルタの可能性もあるけど。

まあ、あとは修理工場に任せるしか無いと思うけど。
私の予想ならエアフロかな？
そこが駄目だと部品出ないんじゃないかな？

Answer 5

オルタネーターの劣化でしょう。消耗交換部品で。充電が定量にされてないので。経験しました。

Answer 6

オルタネーターの不良ですね、新しいBTTに替えてもオルタネーターの不良によって発電されずBTTの力だけで動いていたのでしょう、突然BTTの電力には限界があるのでいきなり止まったのです、以前から少しずつ兆候があったはずですが。
オルタネーターを交換しましょう。
全く同じ経験がありました、笑

Answer 7

原因は整備屋が、みつけるでしょうね。
一般的には、古い車ならデスビやイグナイタじゃないですか？
あとはリレー類の接点不良など。
原因究明には時間がかかりそうですね。

Answer 8

この手の質問は、けっこう稀。
製造から25年以上経った車は、税関は車として見ない。
骨董品として扱う。したがっで、税率も違う。
極端に言えば、動かなくて当たり前。飾り物として扱う。
それをあえて乗る人は、当然、整備のノウハウを持っている。
間違っても、「エンジンがかかりません」などと言って、
知恵袋に頼ったりしない。
だから、この手の質問は稀。

Answer 9

プロが原因を調べているのに
偉そうに素人が知恵袋で得た浅知恵をひけらかす必要はない。