油圧式クラッチについて教えてください。

Question

現在AE86 レビン GTVに乗ってます。
昨日クラッチ交換をしたのですが、クラッチのつながる位置がかなり上の方なのです。
お店の人に聞くと「これ以上位置を奥にしてしまうと、切り切れなくなってしまうと思います」と言われたのですが……
かなり出前なので、足がつりそうです…
つながる位置の調整は可能ですか？

Answer 1

クラッチディスクが減ってくると、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングはレリーズベアリングの方向(ミッション側)にどんどんせり上がってくるため、レリーズホークがプランジャーとピストンをシリンダーの奥側に押し込んでいきます。
ピストンがシリンダーの奥に突き当たってしまえば、クラッチは遊びが無くなって半クラ状態となってしまうので、この状態でペダル側に無理やり遊びを付けたとしても、レリーズ側に遊びができたというわけではないので、徐々にクラッチが滑り出してくると思います。

８６のレリーズはプッシュロッドにアジャスターが無いので、ロッドを削らない限り遊びは作れないのですが、普通はそのような事はしないし、仮に削って遊びを付けたとしても、ディスクが減っていることに変わりはないので、然程の延命効果も無いと思います。

クラッチが減ればペダルが浅くなるだけではなく、カバーのダイアフラムもせり上がってペダルも重くなっているかと思います。
４速、５速といった高いギアのシフトアップで、クラッチを繋いだ瞬間に僅かに滑りが発生するようになったら、クラッチの交換を検討した方がいいでしょう。

Answer 2

レリーズシリンダーとペダルの間に調整機構があります。

奥にしたければ、遊びを多くすれば可能です。

Answer 3

どうしても治したければオペレーションシリンダーとレリーズホークの位置関係を変える。（離す）

Answer 4

私は二番目の方のご回答に同意します｡

いわゆる､ペダルを踏んで油圧で動く｢全体距離｣(ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ等含む)みたいな事って｢計算｣をされて造られていますよね｡

それを安易に調整はしないものです｡サービスマンも同じことを言われると思います｡

クラッチを交換すれば踏みしろに変化は出るでしょう｡でも､そこであえていじってしまうと｢新車時からの計算された踏みしろの距離｣を変えてしまうことです｡

私は調整したことも､お客様から調整を要求されたこともありませんでした｡
どうしても不振に思われるなら､１番目のご回答にもありますが､油圧のエア噛みなども交えてご相談されたら良いでしょう｡

取りあえず､新しいクラッチ板の厚みの変化により､レリーズベアリングとカバーの爪までの距離は以前とは変化します｡ご自分で感じる許容範囲を超えたなら､それはご相談されたほうが良いでしょう｡

※過去の調整があった時代や､許容範囲を超えた場合の話しは除きます｡

Answer 5

調整出来ます、やる気とスキルがそのお店に無いだけです。
今まで余程奥で切れる仕様になっていない限り、切れないなんて事も
無いです、切れなかったらクラッチの組み方が悪い。
今までエア噛みでスポーンジーな奥繋がりに成っていたのなら別ですが。

Answer 6

ペダル高さの調整で少しは改善できるかもしれないですが、クラッチの切れが悪くなる可能性があります。
シート位置とかドライビングポジションの調整でアジャストするほうがいいかもしれません。