ＡＥ８６のレビンエンジンの載せ換えについての質問です 現在ＡＥ８６レビン 約２０万キロのものにのっています。 アイドリングやエンジンの回転も快調に回りますが、２０万キロなので、そろそろ載せ換えなどもかんが

Question

えておこうかと質問しました。

私が考えているのは、ＡＥ１１１の黒ヘッドに載せ換えるということです。
私はチューニングなどに関しては、あまり詳しくないのですが、
よく聞くのは、ＡＥ９２？のエンジンに載せ換えとききます。
しかしＡＥ１１１のエンジンを選んだ理由は、個体差もありますが、まだ新しいし、馬力がまだある、そして何よりなにか憧れがありますｗ

そこで、この手のことには、あまり詳しくないので、馴染の車屋さんに頼むことになるんですが、だいたいいくらぐらいの費用がかかり、どのようなものが必要になってくるのですか？

後、エンジンはまだいつになるかわかりませんが、足回りを変えようと思っています、エンジンを載せ換えることを前提に足を固めておきたいのですが、なにかお勧めの足まわりはありませんか？

長くなりましたが、チューニングなどに詳しい方、よろしくお願いします。

補足

エンジンを載せ換えるだけで、乗れるというわけではないと思うので、その他に要るものなどの費用なども教えて下さるとありがたいです。 あと要らないかもしれませんがボディーの状態は、すこしの錆はありますが、下回りには全く錆がないです、あとフロントとリアにタワーバーが入っています。 高速でもハンドルもぐらぐらすることもなくまっすぐ走ります 回答よろしくお願いします。

Answer 1

経験者です。

111黒ヘッドへのコンバートですがアマチュアレベルでしたら前の回答に有りますよう
コンプリートエンジンを購入されて搭載した方が楽でしょう。

当方は神奈川の「ガレージアネックス」さんで購入し搭載していました。

仕様としてはエンジンコンバートに必要なキットに加え戸田264ハイカム（IN・EX）TRD0.8㎜Hガスケット・トムスレギュレーター

上記のパーツとベースエンジン、工賃で80万円でした。エンジン送料は8000円程です。

使用目的にも因りますが街乗りでしたら111エンジン、サーキット等での高回転狙いなら４Vヘッド仕様が良いでしょう。
聞く所に因れば最強の組合せとして92後期ヘッドに101腰下だそうです。

後、余り参考にならないかと思いますが当方は当事トキコHTSダンパーを使っていました。
コストパフォーマンスではピカ一でしたね。

残念ながら現在は廃番となっているようなので残念です。

質問者からのお礼コメント

コンプリートエンジンですか、参考にします。ありがとうございました。

他の皆さん方もありがとうございました。車検などの事などとてもわかりやすかったです。

Answer 2

エキスパートOZというショップでは全込み60万円位から。
アネックスというショップでは全込み80万円位します。

デスビはダイレクトイグニッションにすることでクリアできるし、エキマニはハチロクに20バルブを載せた時にも使えるタコ足(16バルブ、20バルブ共用)が出ています。
エンジンコンピューターはフリーダムで制御できます。

エンジン載せ替えに関しては公認を取る必要はないです。

ハチロクに載っている4AGエンジンは大きく分けて５種類(ハチロク4AG、92後期4AG、101,4AG、111,4AG、S/C,4AG)ありますが、すべてのエンジンの車検証には4Aとしか記載されていない為 公認が不要になります。

Answer 3

FFのエンジンを縦置きで載せのですから、同じ型式のエンジンといえど大変です。
デスビ廻りやウォーターラインの処理、エキマニやインマニの処理など。
当然コンピュータのセッティングやハーネス処理など…。

まぁ最低4～50万はかかるかと。

Answer 4

ハチロクはやった事ないですが、ハチロクはＦＲ、１１１はＦＦ。駆動方式が違うので、そのままエンジンは載りません。まずディスビの位置が違うので、そのまま載せると運転席側に当たります。バルクヘッドをハンマーで叩いて逃がすか、位置変更しないとダメ。
次、吸排気系。インマニはまだしも、エキマニはハチロクの車体に合わせて作る必要あり。
次、エンジン制御。ＥＣＵをハチロクのギア比に合わせて燃調を出さないとダメ。制御ハーネスも引き直しでしょう。
エンジン載せ替えに伴う公認取得。
多分、店によってですが、１５０万とかかかると思います。公認取得が結構費用かかりますし、エキマニはワンオフ物になります。加工やセッティングで時間も手間もかかりますから。
それより足周りをフルピロとかにすると純正サスでも別物の動きになりますよ。ブッシュを強化モノにしてもいいですね。