AE86オーナーの方に質問です。

Question

友人に3D中期トレノ乗りが居て、一緒にイベントやらドライブやら行くうちにいつの間にかハチロクに心を奪われてしまった20歳社会人です。そしてこれから友人の紹介で150万で譲って頂ける事になったAE86 後期3Dレビンを乗り出すんですけれど、やはり旧車である以上故障は免れられないのは理解しているのですが、燃料系とオルタなどの主要電装系を最初に交換しておけばとりあえずは止まるってことはほぼ無いですかね？通勤でも乗るので使用頻度はほぼ毎日で、乗りつつ予防整備していくつもりです。
車体状態としては、
走行距離は約12万km、ENGはノーマルでOH無し。T/Missは特に異音もなくスコスコ入ります。クラッチはもはや無いに等しいレベルなので納車前に社外の純正同等品に交換予定。オルタやらセルモーター、燃ポンはストック(セルモーターに関しては自分でOHしてスターターリレーを組む予定)、デスビはキャップだけコマの残ってた中古品に交換済み。パワステは既にオイル漏れしてるので修理は諦め済み(いつか電動にしたい)。水周りはウォーターポンプのみ新品、それ以外はストック。メインリレー類、ECU、センサー類は入手でき次第随時交換していくつもりで、サーキットオープニングリレーのみ新品を入手済みです。エアコンはまぁ当たり前にお亡くなりになられてるので時期を見てレトロフィットしようかなと思ってます。
ボディーはそこそこ綺麗で、シャシー自体に錆はまだ見られませんが、リアゲートのステッカーが貼られてる所が朽ち始めてます。ですが今のところ雨漏りはなく、後々FRPの物に交換する予定なので今は見て見ぬふりでいいかなと思ってます。足回りは左フロントがショック抜けしてる以外は特に異音等ないです。これは車検整備の際にお店が修理してくれるとの事。デフはTRDの1.5wayが入ってます。お店のオーナーさん曰く、ドリフト出来るぐらい元気よく動いてくれているとの事です。ので乗り出して通勤中に止まらなきゃいいなぁ程度で考えています。通勤途中で止まってもあまり問題は無いのですが、心配事は少ないに越したことはないと思うので、このメーカーのこのパーツオススメだよ〜とかあれば教えて頂きたいです。当方、職業柄自動車の基本構造、原理を熟知しているつもりですので、エンジン載せ替え等の重作業や板金溶接塗装等の家で出来ない作業以外は全て自分で出来ると思います。とはいえ、ハチロクに関してはまだまだ素人ですので、どうかこの若輩者に先人の知恵をお貸しください。

Answer 1

まだ3年ほどしか乗っておりませんが、壊れた箇所は
・デスビ ピックアップコイル
・オルタネーター B端子腐食
・タイロッド ブーツ破け
・サーモスタット
・水漏れ
・ブレーキ引きずり
くらいでまだ大きな故障はありません。よく「古いから壊れる」と言われがちですが、案外壊れません。ドリフトもするのですが、結構頑丈ですね。

自分は予防整備として
・エンジンO/H
・ミッションO/H
・デフO/H
・クラッチ交換(パイロット、レリーズベアリングも)
・ブレーキマスター交換
・クラッチマスター交換
・レリーズシリンダー交換
・ペラシャ センターベアリング交換
・ドラシャベアリング交換

などなど、色々やっております。触りだすとおもしろくて仕方なくなって「どこか壊れないかな？？」と期待するほどです笑。

何にせよハチロクは乗って楽しい、いじって楽しい最高の車ですので、ぜひハチロク楽しんでくださいね！！

質問者からのお礼コメント

なるほど...変だとは思いますが、何処が壊れるのかも楽しみではあるので、楽しくハチロクライフを送れるように楽しく直していきたいと思います！ご回答ありがとうございました！そして、これから同じハチロクオーナーのお仲間としてどうぞよろしくお願いします！

Answer 2

ハチロク歴6年ちょっとの者です。
それと友達のハチロクの経験も合わせて
自走出来なくなるトラブルは
バッテリー上がり（凡ミス）
ヘッドガスケット抜け
ドラシャ折れ
冷却水漏れ
これぐらいでした。

一般的な整備と
現状おかしい部分だけ直して
しばらくは様子見でも良いかと。
触らぬ神に祟りなしですから…。
ほんと何が起きてもおかしくない年式なので、何しても自走出来なくなる時はなります。

オルタは予防で交換しちゃってもいいかもですね。
タンクに酷い錆がなければポンプは一旦後回しでも良いと思います。
燃料系やるならフィルターやレベリングインジェクターへの交換、グロメットの交換燃料ホース交換等まとめてやった方が良いでしょう。
金銭的時間的に余力があるのでしたら
気になる所からやって行けばいいと思います。

Answer 3

7万円のAE86を解体屋から、復活させた事がある者です。

タイミングベルト滑り
（クランクオイルシール不良）
デスビＩＣ不良
燃料ボンプ不良
デフブロー
エンジンブロー
で、過去に走行不能になりました。

全ての組み付け自身で、出来るなら
あとは、なんとかなります。

最終的に、修理レストア140位かかりましたが（＾－＾；

Answer 4

主要電装系を最初に交換→前に交換や修理しているかもしれません。壊れてから出いいんじゃない？エアコンコンプレッサは2種類あり、オートのほうは、入手もめんどくなりつつあるので、（オートじゃない方のコンプ本体は134ガスの新品がまだ出る。（日野や三菱の４t以上のトラックとかの平成一桁車）
ま、メーカーのリビルド使えば、いいけど。
熟知とは大したもんだね。私も昔はなんでもできると思って会社に入ったが、すごい先輩はたくさんいた。（大したことないせんぱいもいたけどね）

Answer 5

ECU制御で非常に簡単な制御で動いてます。壊れてもすぐに原因が特定できるし勉強には良い車体だと思います。ヤマハエンジンも丈夫ですし、トヨタですからノーマルであればほとんど壊れない。
通勤で止まりたくなければ、一通り電子部品は交換しておけば安心ですし、ストックしておけばいいですね。
ボディも純正形状パネルが社外品で出てますので、いつまでも乗っていけると思います。

Answer 6

実走行12万キロなら冷却水周りのシリンダーヘッドリアプレート(画像)+ヒーターホース×3+ヒーターバルブ(マニュアルエアコンならば)+ウォーターポンプ後ろからシリンダーヘッドリアプレート間のウォーターバイパスパイプNo.2を交換しておけば安心かな？ここいらは未だ新品部品は出ますので

Answer 7

内部パーツはいくらでも手に入ります
手に入らないのは外装パーツです
通勤時の保管場所は屋根ありですか？
無いのなら通勤には向かない車です。