最近4AGコンロッド3mmロングとか出てますがどういうシュチュエーションで組むのですか？ フツーに組むとヘッドに当たりますよね。

Answer 1

連悍比(コンロッド長さ/ストローク)改善のため、ピンハイトが短いピストンと組み合わせて使います。
連桿比が大きくなるとストローク時にピストン側面に掛かる圧力が減り、フリクションロスが低減します。
高回転型エンジンには欠かせないチューニング手法です。

4AG用はN2レースが行われていた1984年頃からロングコンロッドは存在しており、TRDからマーレ製専用ピストンとの組み合わせることを前提で販売されていました。

こちらはうちでワンオフ作成したL型用コンロッドですが、ノーマルよりも約10mm長くなっています。
ピストンは市販品でピンハイトが短いものが存在していますので、そちらを使用しています。

2T-Gでも同様のコンロッドをワンオフで製作しています。

質問者からのお礼コメント

そうなんですね。ピンハイト3mm低いピストンですか。参考になります。
排気量は変わらないんですか？

Answer 2

専用ピストンやクランクか特定車種のピストン流用に使うためのコンロッドでは。

※参考
https://www.fujiirs.com/gallery/13.html

コチラには5AG仕様ピストンの比較がされていますので、5AG仕様向けコンロッドでしょうか。