今日久しぶりに、白のカローラレビンを見ました 急に来たので、びっくりしました、あんな30年以上前の車が走ってるなんて驚きです、やはりエンジンは変えてあるんでしょうか。

Question

Answer 1

58年式AE86型のトレノ前期型（ライトレンズとバンパー交換で見た目は後期型）持ってます。
エンジンもミッションも、替えてませんし、OHもしていません。
でも、オイル漏りませんし、高速でレブリミットまで回しても、別に大丈夫ですけど。
数年前、旧車のイベントの展示車両として呼ばれたので、高速を自走して持って行きました。
自走してそのまま展示、帰りも自走して帰りましたが、自走して行き来した展示車両は、私のだけだったみたいです（笑）
普段は、車庫でハネ馬の隣に置いてます。

質問者からのお礼コメント

大事にしてください、みなさんありがとうございました。

Answer 2

エンジンは、交換してないですよ。
もちろん、消耗品は交換して維持していますが、
好きな人は好きなので、大事に乗っています。

Answer 3

古い車は維持が大変です
骨身に沁みます。
エンジンはそのままだったりリビルトだったり
様々だと思いますよ
あまり手をかけずに乗ってる人も居ますね
でも乗ろうが乗るまいが車は劣化が進みます
私もそうですが毎回車検時には頭が痛くなります
最低限車検を今回通そうとあまり整備にお金をつぎ込まないと
次回車検時に痛いしっぺ返し食らいます
とにかく、修理次から次に出てきます
こんな事で、皆さん買い換えや廃車するんだと思いますね
部品にしても、すでにメーカーは製造在庫も無し
パーツ集めに翻弄してるユーザー多いと思います
私もそうですから、旧車見るたびに、維持管理大変だろうなーって
思います。それもある意味楽しみに思う人も居るんだなと思います
好きでなきゃ維持しませんしね、とっくに廃車！
何年前でしたっけ、エコカー買い換え恩恵？減税？
廃車して買い換えれば補助金が付くって制度
あれで、かなりのレアな旧車がスクラップになって市場から
消えましたからねー、今まで生き残ってる旧車はある意味
貴重な車だとも言えます。レビンもそうですが、あれで旧車が相当
スクラップになりましたからねー、政府の訳のわからん政策に
ユーザーだけ振り回された訳です。私もあの時買い換えを
検討しようとも思いましたが、廃車しなくて良かったーって思います
今も乗ってますが、ポンコツでも乗ると意外に自己優越感が
少し味わえます、単に古い車なんですけどね。
今回の車検整備に36万もつぎ込みましたから痛かったですよ
レビン乗りユーザーも大変だろうと思いますよ、不具合起きなきゃ良いのですが
私のは電子機器満載で壊れたらめちゃ厄介なんです。
当時の最先端でも今はただのポンコツですしね。
でも一通り整備直しましたから、次回車検まで多分に快適に乗れると思います

Answer 4

エンジンはやっぱり変えますね
17万キロで1回 最後オイルがだだ漏れになりましたが 運よく良いエンジンが
30万キロでついに乗り換えました

言い出すとキリがありませんね 交換したのはエンジンに限らず
エアコンは24年持ちました 何やらマグネットクラッチという大昔の機械で
昔のエアコンてのは 常時動かしているほうが持ちがよろしいようで普通は10年で壊れるそうな
ただし交換しても冷媒がR12なのと 昔の機構なので冷えませんねぇ
今だと電動ファンにするんですけどね パワステも電動にすると快適です
パワステポンプが爆発しますんで毎回オイル漏れ
車検のたびに漏れたオイルが下にのびて オイル漏れでラックブーツが割れる
車検のたびにブーツだけ交換 ブーツ代1500円
ポンプ交換するよりか安いので 直す気がないｗ
こんなことしてるから 修理代がいくらなのか最低価格でしかモノを考えなくなる

問題は謎の冷媒漏れ これはエンジンルーム内の配管をすべて総入れ替えで解決
安くしていただいて13万のところ 11万で
問題は謎の暖房が全然効かなくなった件 内部関係の部品をすべて取っ払い
エヴァポレーターってのを引きずり出して掃除 業者に頼んでレストア
これで暖房が無事に そもそもハチロクにはエアコンフィルターなるものがない！

とにかく問題は謎の故障郡です 原因不明の不具合のため 嫌がおうにも詳しくならざるを得ない

電装系はほとんどのパーツを何回かは交換しましたね
ただTVISの故障がなかったので安くはついてました これが死ぬと修理が高い
TVIS手前のエアバルブの交換 18000円 高いｗ これが高いという感覚ですよ

オルタ単体でも5万もしませんし
燃料ポンプは毎回違うメーカーの違うパーツを配線の組み直しで対応
スカイラインの燃料ポンプもつけられるから ちょっとだけパワーアップ
でも死ぬときは中身のモーターが死にますので定期的に交換
プラグはいいんですが 問題はデストリビューター
熱でデスビが劣化し 白金化して最後にはボロボロに砕け散ります
これが忘れた頃に訪れる
デスビが死ぬくらいだから当然プラグコードも劣化する その先のイグナイターが磨耗する これも忘れた頃にやってくる

機械的な故障はなんぼでも対応できますが
最後は車体の錆と大穴があいてしまいました 雨漏りが原因なのですがね

機械的故障は直せても車体が死んでしまっては・・
本体の総入れ替えをするか買い換えるかの選択になり パーツはそれぞれ好きな人にもってってもらって カラの車体を廃鉄屋にもってってもらいました


今買うならカーランドでちゃんと整備された車体のほうが安心です
ただし260万のブツが売れて こないだは300万になってました
どんだけ値上がりしてくんだと

Answer 5

ちゃんとメンテしてれば乗れますよ。
エンジンもリビルド品が有るだろうし、何とかなると車です。