車に詳しい方にお聞きします。 走行距離がやがて２０万キロを迎える軽自動車（軽トラではありません）が我が家にあります。エンジンはまだ元気ですが、如何せん足回りがガタガタです。

Question

右側のコイルスプリングもへたってきているのか、心なしか若干右に傾いています。路面がわずかに荒れていても突き上げ感はかなりあります。ロールも大きく一口で言えば、フニャフニャの足回りになっています。タイヤとボディーがガチッとくっついてない印象で（あくまで走っていて受ける印象ですが）、タイヤを人の歯に喩えるなら、まるで歯槽膿漏かなにかで歯がぐらぐらしているようです。

前置きが長くなりました。

このような状態の我が家の軽四の足回りを、新車並みとまではいかなくても、ある程度復活させるためには、やはりショックアブソーバーやバネ（コイルスプリング）だけではなく、ブッシュなども交換する必要がありますか？

若い頃、１２万キロほど乗ったＡＥ９２レビンが同じような状態になり、車高調も検討したのですが予算の関係もあり、ショックだけを減衰力がノーマルより高めのものに交換してもらったことがあります。、ただショック交換だけでは、足回りにさして大きな変化はありませんでした。


軽自動車、普通車にかかわりなく、１０万キロ以上走行した車の足回りを復活させるには、ブッシュはともかく、少なくてもショックとスプリングくらいは同時に交換するほうが良いですか？ この最後の質問は一般論で答えて下さってかまいません。 本来は車の痛み具合もまちまちで、実際に現物を診てみなければどうこう言えるものではないでしょうから。

補足

走行距離がやがて２０万キロと書きましたが間違いでした。 ７月現在ですでに２２万キロ超になっています。２０万キロ弱はもう一台所有している軽トラのほうでした。

Answer 1

エンジンが好調なら、足回りを交換してみるのもよいかもしれません。
軽自動車なら、ハードな物にするより純正程度の硬さのものがお勧めです。
純正は高いので、アフターパーツで探せは安くできます。

足回りの一部ですが、アッパーマウントの交換がお勧めです。
ヒビが入っていたりするかもしれません。
新品のときと比べると、かなりせり上がっているはずです。
左右の高さが異なって見えるということですが、ショックのヘタリだけでなく、アッパーマウントのヘタリにも注目してみてください。

質問者からのお礼コメント

たくさんの回答、皆さまありがとうございました。ショックとアッパーマウントを交換してもらうことにしました。皆さまのご回答、すべて今後の参考にさせていただきます。ありがとうございました＞all

Answer 2

その手の人で知り合いがいましたが、最終的にタイヤをグリップいいのに変えて某国道の交差点で横転しました（自損事故）。

たぶんですが、タイヤを良いやつにした方が安上がりだと思います。

Answer 3

冷静になりましょう。

同じ車が安く売ってませんか？
試乗して良ければ買った方がいいです。

そこだけ直しても割高な金額になり、車全体の疲労度に合わず浮いてしまいます。

車種にこだわりが無ければ、別の車を買う事も検討しては？

Answer 4

何やっても大差ないと思います。
ショック・バネ・ブッシュ類うんぬん以前に車体がガタガタなので。
いわゆる（ボディ剛性）が終わってる距離数ですからね。
ボディ自体がサスペンションの役割をしてしまってる状態ですから、いくら足回りのパーツを新品にしても新車時の乗り心地を復活させるのは不可能です。
ロールケージを入れるとか、ストラットタワーバーを付けるとか、スポット溶接を足してみるとか、そこまですれば効果はあると思いますけど、それじゃレーシングカーみたいになっちゃいますからね…（笑）

Answer 5

ご予算は？

まずは、ディーラーで、足回り一式の見積もりを
作成して貰ってから、構想を練られた方が、
良いのでないでしょうか


他の方の回答にもある通り、
ゴムブッシュも経年劣化で、機能を果たして無ければ、
ショック、スプリングを交換しても、
１００％のスペックは、発揮しません。

少なからず、ディーラーにて、交換するなら、
どれ位の費用が、掛かるか積算して貰って、

判断された方が、ベターかと思います。

Answer 6

エンジンはまだ元気ですが、如何せん足回りがガタガタです。

軽自動車は
足回りのブッシュ関係
ロアアームと1体式の物がほとんど

ゴム系の部品は
かなり
ヒビ・摩耗度合が
進んでいると考えたほうが良いです

下記はほんの1例

Answer 7

試してほしいことがあります。
もし155/65Ｒ13のタイヤを履いていたら、155/65Ｒ14に交換してみてください。

ビックリするほどキビキビになります。

理由は、わかりませんが、本当に信じられないくらい変わるんです。

Answer 8

ヒント：ラバースペーサー スプリングゴム

Answer 9

コイルスプリングは破損等が無ければ基本へたりません。
ブッシュ交換せずダンパーだけ交換してもあまり意味無いですよ。

Answer 10

スプリングがヘタることは稀ですのでダンパーのみでいいかと
ブッシュも交換した方がより長く乗れると思います
ダンパー交換するとアライメント取らないといけませんのでブッシュもついでに交換したほうがいいかと

Answer 11

バネまで必要かな？
ショックだけでも改善できると思います

フロントのアッパーマウントはついでに変えたほうがよいかもですね

私のサンバーも20万キロ近いですが、新車外しの純正ショックに変えたらしゃっきりしましたよ