スーパーチャージャーはクランクシャフトと過給器が常に連結されてるため、減速中でも空気が余計に送られて、結果燃費悪化になりますか？

Answer 1

友達がずっと前に依存したレビンのGT-Zはクラッチを持っていました。
それは必ずしも接続だとは限りませんでした。
それは乗り物タイプとともに変化します。
直接の接続の自動車があります。また、クラッチを備えた自動車がさらにあります。
それが関連づけられるかもしれません。
与圧する機械にクラッチがあるので、駆動では、状態はエアコンのコンプレッサーです。
それは磁石クラッチと同じシステムになります。
システムに基づいた場合?
読みましょう!

Answer 2

昔友人が乗っていたレビンGT-Zはクラッチ付きでした。
常時連結では無かったです

Answer 3

＞クランクシャフトと過給器が常に連結されてるため

車種により違います
直結の車もありますし、クラッチが付いた車もあります

＞減速中でも空気が余計に送られて、結果燃費悪化になりますか？

関係ありません
減速時はガソリンの供給がストップされますから燃料消費は０です

Answer 4

＞クランクシャフトと過給器が常に連結されてるため

過給器にクラッチがありますので
動力伝達は状態は、
結果燃費悪化にならないように良い時に作動します

エアコンのコンプレッサーの
マグネットクラッチと同じような方式になります

Answer 5

方式によるのでは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
読みましょう！(^<^)