トヨタ カローラレビン のみんなの質問
杉本さん
2024.3.30 09:33
例えば1974年に出たCB400FourはOHCでしたが。
よく分からないのですが。
ホンダがDOHC化するのは1979年のCB750F。
ホンダがDOHC化するのは1981年のCBX400Fまで待たなければなりませんでしたが。
よく分からないのですが。
1973年に出たカワサキの750RSはDOHCでしたが。
1979に出たZ400FXはDOHCでしたが。
よく分からないのですが。
ホンダ初の四輪の1963年に出たT360とかS600はDOHCだったのに。
なぜ二輪のホンダはDOHC化が本格化するのは80年代にまで待たなければならなかったのですか。
と質問したら。
CVCCの開発に二輪の技術者まで回されたから。
という回答がありそうですが。
ですかスズキは四輪の排気ガス規制エンジンを開発しながらも1976年に出たGS400とGS750はDOHC化していましたが。
それはそれとして。
四輪のホンダは60年代の最初からDOHCだったのに。
なぜ二輪のホンダがDOHCになるのは80年代になってからと遅かったのですか。
余談ですが。
ヤマハはトヨタ2000GTがDOHCだったのに。
レビンもセリカもDOHCだったのに。
ヤマハも4スト。DOHCを本格的に始めるのは80年代に入ってからですが。
ホンダもヤマハも四輪では最初からDOHCだったのに。
なぜ二輪のホンダとヤマハはDOHC化するのが遅かったのですか。
タロウさん
2024.3.30 11:00
CB450が早いですよ。
そういう質問ではないようですが。
ame********さん
2024.3.30 10:54
んー!??
CB450はDOHCでしたよ?
1965年4月発売
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0CB450#%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E8%A7%A3%E8%AA%AC
その頃カワサキ、ヤマハ、スズキは2サイクルだけでした。
それも305ccとか250ccのボアアップした奴。
当時カワサキはメグロを吸収して、カワサキメグロ500ccのK2があったかな。
あれはOHVのバーチカルツインです。
メグロ500にカワサキの名前を付けただけ。
ヤマハで4st出したのはXS-1です。1970年9月。SOHCです。
カワサキはCB750の後ですね。後出しなのでOHCではダメでDOHCにするしかなかった。スズキは2stで頑張っていたので4stはもっと出遅れました。
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