カローラレビンＡＥ101の中古車を検索してみているのですが、台数が少ないことに驚いています。僕は、将来この車に乗りたいと思っていますが、もう、中古では買えなくなるのでしょうか？なぜ、ＡＥ111より流通してい

Question

る台数が少ないのでしょうか？

Answer 1

１、かなり解体された→事故廃車や自動車購入補助金にてかなり解体されました。補助金を受け取る条件に『車両解体』ってのがありました。

２、海外輸出。 ＡＥ系は特に人気があります。 車両まるごとだけでなく、部品や車両を半分に切ったりして輸出



１１１より少ないのは１、が主にあります。
補助金時期と１０１がちょうど買い換え時期とか重なりますます。

Answer 2

エンジンだけがAE86に載せ換えられて車は解体されてます。
頭文字Ｄの86に載ってる元レース用のエンジンも101のものがベースです。

まあ、車体が大きくなりすぎて人気はいまひとつでしたが。

Answer 3

それほど難しい話じゃないですよ。

１０１って平成３年から平成７年の間、販売されていました。ってことは一番新しいタマで

１９年落ちって事になります。そして１０１って新車台数としてそれほど売れていなかった

んですよ。１１１は平成７年から平成１２年？だったと思いますよ。

一番販売台数が多かったのは９２ですから。

１０１はバブル期に出てきて内装の良さがある意味売りでしたからね。５バルブ４ＡＧも

インパクトはあっても車両重量増のせいでスポーティー感はＥＧシビックに負けていましたよ。

そして良くも悪くも過渡期のクルマだからです。

８６なら「最後の」ＦＲレビトレ、１１１なら「最後の」レビトレというレッテルがありますが１０１って

何もないんですよね。８６はマンガの影響も多々ありますがね・・・。

逆に１０１の失敗した部分を改善して出てきたのが１１１です。競技ベースグレードも一応

ありましたから。

そして、シャシの設計は１０１のままなので開発費を浮かせて１０１より安価に販売されたのと

後期で６速ＭＴという特徴が出来たので流通しているタマがそこそこあるんだと思いますよ。

この１１１も当時はインテＲやシビックＲに押されていたのは事実ですし。

デザインとして１０１を乗りたいなら後期をお勧めしますね。

後期だとエアコンがＲ１３４ａで現行と同じ規格ですし、エンジンの４連スロットルも地味に

前期に比べて見直されています。ダッシュボードのデフロス（フロントウィンドウ）の吹き出し

の浮きは定番です。これは対策品をつけるしかないですよ。

５バルブ４ＡＧを楽しみたいのなら１１１のあえて前期でしょう。

エンジンの制御が１０１と違って経年劣化に強いです。そして車重が軽いので運動性も

上ですよ。後期は後付けGOA（安全ボディ）のせいで重たくなっていてます。

そのせいで６速の美味しさも半減でしょう。

１０１にしても１１１にしてもエキマニ、足回りは共通でブランケット追加や加工をすれば

マフラーも互換性があります。（フロア形状がまったく同じですから）

数年後には、実際問題１０１の中古車は選ぶほど残っていないと思いますね。