ショック交換についてお聞きします。 所有しているカローラレビン(平成9年式AE111後期型BZGノーマルストラット走行距離34000キロ程度)にKYB NEW SR Special のショックを装着しようと計画中で

Question

す。
装着には純正ショックアブソーバーより純正部品移植(アッパーマウントなど)が必要だと思うのですが、走行距離よりも年式が古い事も有り、部品の劣化を考慮し移植は辞めて純正部品を別途新品手配をしようと考えおります。
その場合の必要な純正部品を教えて頂けたらと思います。
KYBに確認したところ適合するショックには取付様のビスしか付属しないとの事でした。
また、サス(バネ)はノーマルから流用するつもりです。
ですので、
•ショックアブソーバー
•取付ビス
•純正サスペンション(バネ)
以上3点以外で別途必要な部品を教えて頂けないでしょうか?
また、必要部品のおおよその価格も分かれば助かります。
取付はショップへ持ち込みでお願いする予定です。
みなさまのご回答お待ちしております。
よろしくお願いします。

Answer 1

手元のパーツカタログが前期の時のものですが・・・。

フロント

アッパーマウント ３，４００円 アッパーをボディに固定するのナットは再使用

できると思います。

アッパーのダストシール １８０円 バネの上皿も余程でない限り再使用できます。

バネの鳴き止め（インシュレーター）上側 ５６０円 下側３８０円

ショックシャフトに使うバンプラバーも再使用できると思いますが ９３０円

リア

アッパーマウント ４，９９０円 スプリングロアインシュレーター８８０円

これが前後片側で必要になると思われる部材ですよ。

左右なので上記の合計の倍になりますがね・・・。

９６年の価格なのでたぶん変わっていると思います。

で、ＮＥＷＳＲについてくるのはショック本体とシャフト先端で使うロックナット

だと思いますよ。特にネジって必要ないですから。

金属のこすれる音を気にしなければインシュレーター関係はケチっても問題

無いでしょう、特に純正だといつもテンションが掛かってズレはしないですから。

マウントは程度次第と思っても、ダストシールだけは再使用不可ですよ。

あと、フロントはショック本体のブレーキホースを通して固定する部分を切れ目

もしくは一部カットの加工をせずに交換するならブレーキホースの切り離しが

必要になってフルードとエア抜きも必要になるでしょう。

正直、自分で作業しないのであれば純正パーツ関係はショップで手配してもらった

方が楽ですよ。どこで購入しても値段は変わりませんし。

しいて言えば、ヤフオクとかで程度のいい純正か強化かピロアッパーを見つけるのも

ひとつの方法でしょう。

アッパー関係は９２、１０１、１１１と共通ですよ。ショックは１０１と１１１は共通ですが

９２はフロントはブレーキラインの固定場所の移動か切断加工、リアは９２スプリング

でないと受けの皿が若干小さいです。

これは１１１前期のノーマルストラットに９２ショックと１１１バネを組んだ私の経験です。

まぁ、ショック関係もヤフオクで一度見てみるのをお勧めしますね。

ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答ありがとうございます。
実は諸々費用を計算すると、同じぐらいの費用で車高調を装着出来るので、悩んでいます。
ただ、車高調の殆どがピロアッパーなので、ボディのアッパー部へのダメージが心配で躊躇しております。
levin_evo様のご意見を伺えたら幸いです。
ありがとうございました！