ＡＥ８６で右コーナーでエンジンがストールします。

Question

はじめまして。皆さんの知恵を貸してください。５９年のＡＥ８６レビンに乗っています。右コーナーだけ現象が出るのですが曲がり始めると燃料が来ていないような現象でふけなくなります。すぐに元に戻るのですがコーナーを曲がる度に現象がでるので困っています。エンジン自体はエアクリ、マフラー程度のライトチューンです。今回燃料ポンプとフューエルフィルターを交換しました。点火系もオイル漏れなどもありＭＤＩにそっくり交換しました。ちなみにダイアグは５番の入力です。一度リセットしても再度走って現象を出すと入力されます。Ｏ2センサー系ですがＯ2センサーやバキュームセンサー等であれば右コーナーだけでなく全走行状態で現象が出てもおかしくないと思われます。点検で消去法でいくとやはりフューエル系になのでしょうか？もしくは配線のアース不良や接触不良なのでしょうか？左コーナー及び直線は全く現象は出ません。ガソリンの片よりも考え燃料を入れても現象は変わりません。おとなしく走行していれば問題ありませんが多少速度をだして進入していくとブルブルしてしまいます。
似たような現象になられた方おられましたらよろしくお願いいたします。

Answer 1

こんばんは。コード５は殆どの場合
「リーン時間が一定時間を越える」だった記憶がありますが、
コノ症状の場合、一致する内容と思います。
点火系の失火の場合、データー的にはリッチ（濃い）側判定が多く、
長期完全失火はインジェクター信号が出ずリーン（薄い）側
に出る場合も在りますが、コレも発生直後はリッチ判定です。

Ｏ２センサーの動作が正常なら、ほぼ「薄い」・・・が原因と想います。

４ＡＧの場合、（旧い記憶であいまいで申し訳ないですが・・・）
バキュームセンサーへ繋がっているゴム配管、
あるいは集合している鉄配管から、「２次吸気発生」の事象を経験しました。
吸気量自体はアイドリング付近では影響しますが、加速走行時は
殆ど解らない量です。

バキュームセンサーのラインで、２次吸気は、補正って面では、
信号が「濃い」を出力するはずですが、実際はリーンでした。
コノ辺りが不可解なんですが、・・・。

右コーナー限定だとしたら、ガソリンはまず・・・セーフ
（筑波・最終コーナーほど長ければ・・・別な話！・・・笑）

物理的な左方向への移動
（エンジン、ハーネス、配管・・・吸気ダクト・・・他）
による、エアー吸い込み、配線がアースに落ちる等が疑われます。

・・・と。偉そうに書きましたが、現車確認出来なければ
所詮、机上の空論ですので・・・ソコントコ・・・宜しく～～。

質問者からのお礼コメント

細かい回答ありがとうございました。

Answer 2

どこか
点火系の配線がきちんと締め付けられているか
デスビ関係のアースなど
接触が悪ければ、エンストも考えられます

点火系が怪しいように思います
失礼いたしました

Answer 3

右コーナーでGがかかると発生することから、
リキッド関係が疑わしく思えます。
すなわち、燃料、潤滑油、冷却水です。
左コーナリングで発生しないとの事なので、
右側のリキッド系が不足すると発生する様子。
または、左側がオイル等で油没すると発生するのかも
しれません。
他にも、ヘッドカバーのブローバイオイルが
横Gで大量にインマニに吸い込まれてストールする
場合もあります。
ダイアグコードが出ていることから、
電気系統の接触も疑われます。
横GでO₂センサ異常入力、燃料カット補正？

Answer 4

実際に遭遇したのはFFで横置きエンジンのケースですので
86で当てはまるかは判りませんが…

サージタンクと車体側に固定してある圧力センサって、ゴムホース（と云うか
チューブと云うか）で繋いでいますよね。

それに亀裂が入って、その状態のままだと取り合えず問題ないのですが
エンジンが傾き伸びるか、逆に屈曲が大きくなると空気を吸う様になってしまい、
バックの時だけ（FFだと前後に傾くので）不調になる、なんて云うのが
ありましたよ。

縦置きだと左右に傾きますやね。
それなんで、まぁそんなケースもあるかも…などと、ちょっと思いまして。

Answer 5

ガソリン残量が少なくなると 症状が出ませんか？

燃料タンク内の燃料ポンプ吸い込み口の位置の問題です

コレクタータンクをつければ 解消できますよ