AE86に乗っています。 気になっている事象ですが、アクセルオン・オフに対する タコメーターの針のレスポンスが遅いのです。 （ワンテンポ遅いというか、動きがもっさりしてる）

Question

スロポジセンサー、イグニッションコイルは新品に交換しましたが、
改善されておりません。
この事象の原因として、何があるでしょうか。
エンジン・メーター共にノーマルです。
アドバイスよろしくお願いします。

Answer 1

もう古い車ですし、メーターは当然アナログですし、メーターを動かすためのコイルや磁石が弱っているのでは。
純正で直すのも部品とか無くて苦労するでしょうし、それで困るのなら追加メーター設置する方が妥当でしょうね。

Answer 2

AE86でそうなったことはありませんが、
針が経年で反ってしまい、メーターの透明パネルに擦って、
レスポンスが悪化したことがありました。
車種はロータスエスプリでした。
メーターパネル分解して、針の反りを矯正して解決しました。
珍しい事例だとは思いますが、そういうこともあるよと・・・

Answer 3

元々そんなに機敏に動くタコメーターじゃないはずです。
2テンポ3テンポ遅れるなら故障を疑いますが、1テンポぐらいならそんなもんです。
諦めてください。

Answer 4

タコの針だけなんだよね？
エンジンの回転には問題はない と

ワシのクルマでもその症状はないなぁ

適当にググる
これか
https://minkara.carview.co.jp/userid/2228739/car/2119967/4811390/note.aspx

古い車はタコメーターをイグナイタに接続して回転信号を拾ってるそうです。
ダイレクトイグニッションにしたり、コイルを変更して同時点火にしたりすると純正タコメーターが不動になります。


ヒントになるだろうか

ワシもエンジンを換装した時に 謎のハンチング現象があって かなり悩んだけども原因はイグナイターの摩耗だった というオチはあるが

Answer 5

エンジンは吹けてるけどタコの動きがおかしいって事でしょうか？
タコ自体が死にかけなんじゃないかと。

Answer 6

空吹かしか負荷の掛かった走行中にもよりますがアクセルワイヤーの弛み/動き不良.点火時期のズレ.ヘッド後側の水温センサー等確認しては如何です

Answer 7

沢山考えられますが
燃料フィルター
プラグ
圧縮
水温センサー
o2センサー

プラグの焼け具合みたらどうですか？
ダイアグ問題ないですか？

Answer 8

ちゃんとフケないって事ならばO2センサーを疑いますね。