AE111のカローラレビンを検討しています。 AE86専門のショップはあるようです。 AE111あたりのトレノやレビンに強いショップはありますか？

Question

そもそも台数があんまりないのでそんなショップはないのでしょうか…。

購入にあたって相談等できればいいなと思ってます。
この型式のこれがいいと指定できるほど台数出てないことは承知ですが、情報があまりないので相談できるショップがほしいです。

全国どこでもいいので少しでも知識のあるショップご存知の方いらっしゃれば教えてください。
現在乗っている方のショップでもありがたいです。

使用は町乗りとサーキット走行を考えてます。
現在BZ-Gの6MTがいいなと思ってます。
宜しくお願い致します。


ps,乗ってられる方の目にとまった場合実際の燃費、どこが弱いとか、修理した箇所等参考までに教えていただけたらありがたいです。
買うまでの貯金額の参考にしたいです。

Answer 1

BZ-Rに乗ってます。２０年目、26万キロになります。前期型と後期型がありますが、質感重視と6速MTなら後期型で決まりです。何がなんでも軽さを求めるなら前期型です。
今まで修理した箇所はスーパーストラットのキャンバーコントロールアームの左右とも交換(各2〜3万円)、デスビつけ根とオイルフィルターつけ根よりオイル漏れのためパッキン交換(自分で修理)、エンジンブロックとシリンダーブロックの間よりオイル漏れ修理(13万円！)、オルタネーターをリビルド品に交換(6万円)、運転席シートベルト交換(3.5万円)、右リアストラットサスがたつきのため中古品に交換(2万円)、O2センサー、ISCV交換(各1万円を自分で)、オートエアコンパネル交換(中古品3000円を自分でつけかえ)、フロントディスクローター交換(1万円強を自分で)、ラジエターひび割れのため中古品と交換(3万円)くらいなもんです。あとはブレーキパッドやランプ類、タイミングベルトなど消耗品です。

ヤフオクなどでこまめに探してると部品もみつかります。やれるところは自分でやるようにしたらお金もかからないです。
AE111の4AGEはオルタネーターの交換がやり難く、工賃が上がります。2回目のタイミングベルト交換のタイミングで交換すると良いでしょう。
シートベルトを長年使うとセンサーが摩耗してきて運転席ランプが点灯しっぱなしになります。
スーパーストラットサスのキャンバーコントロールアームのがたつきは約束の品ですね。これを嫌うならノーマルストラットサスが良いでしょう。ブレーキローターサイズも15インチから14インチにダウンしますが。なお後期型のノーマルストラットサスは数が少ないです。スーパーストラットサスのBZ-Rが大半だと思います。足回りの改造を考えるならノーマルストラットで、これを勧める人も多いですが、現状はタマ数がないですね。
後期型だとレビンよりトレノのヘッドライトデザインを好む人が多いです。
90年代後半のトヨタ車だけあって品質は高く、錆やガタつきは少ないですが、荒いユーザーによる傷みのあるクルマには注意してください。部品の欠品状況ですが、DJなどの代替品もありますのでそこそこ大丈夫かなと思います。ホンダ車よりよほどマシです。

質問者からのお礼コメント

ショップの事ではないのですが、実際に乗ってられる方の意見が一番分かりやすく、具体的に書いていただけましたのでとても助かります。
ありがとうございました^^

Answer 2

埼玉にあるオートサービス三茶は昔車雑誌でAE101レビン関係の連載企画を担当してましたのでAE111もいけるはずです

他にはAE86チューニングでも有名なアネックス
http://www.garage-annex.com/index.html

富士チャンピオンレースでAE111を走られせてるRSシマダ
http://www.rs-shimada.com

トヨタ車ならなんでもござれのTRDファクトリー各所
http://www.trdparts.jp/factory.html


あとはこの人のブログなども参考になりますね
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/294684/blog/5254484/

Answer 3

スーパーストラットサスペンション（ＳＳ）に関しては トヨタ版の９０年代日産マルチリンクサスペンションの様な足周りでして アーム類にガタが出るのが普通のストラットサスペンションに比べて早いのですよ アームのブッシュ単体で部品は供給されていませんので ガタが出たら アームまるごと（Ass'y）交換になりますので 敬遠されがちになりますね

Answer 4

基本的にトラブルの少ない車なのでその年代の車達に対しての知識がちゃんとあるお店であれば問題はありません。

ただ当時はシビックやミラージュ等可変バルブでパワーを叩き出してる車が主流の時代でしたので111はわりと少数でタマ数少ないですが根気よく探せば良いのが出てくるかもしれません。
ただし、スーパーストラットはやめたほうがいいです。

Answer 5

専門店でなくても大丈夫ですよ
専門店といえば聞こえ場いいですが、逆に言えばそれしか扱えないだけですからね

ちと情報が欲しかったのでブックマークしておいた埼玉県のお店ですが
http://www.blackline-racing.com/
ここは何でもいけどうですよ
こういう店を探したほうがいいでしょう

Answer 6

以前某SNSの九州レビン・トレノコミュニティに所属していました。

北部九州の方が多かったのですがAE111の方が大半で皆さんそれぞれの地域でそれぞれにショップに通ってカスタムしていましたね。
中には大半の部品を自力でつける方もいましたが。

FF車に強いショップさんであれば問題はないかと思います。
私はXZだった上にホイールとマフラーくらいしかカスタムしていませんでしたので参考にはなりませんが。

ただ整備士として仕事していますので、その経験から言うと、スロットルポジションセンサーとISCV(アイドルスピードコントロールバル)がAEシリーズに限らずトヨタ車の弱点ですかね。
トヨタはこの辺がどうも弱いので。

もし詳しく知りたいのであればAEシリーズの駆け込み寺的なHPである「AE-MY GARAGE」さんを見てみるとよいのではないでしょうか。

ご参考までにどうぞ。

AE-MY GARAGE
http://ae-my-garage.car.coocan.jp/index.htm

Answer 7

居住地域情報は載せましょう。
大まかで良いと思いますが、例えば○○県東部とか。

その程度のショップなら全国的に点在。
あまりにもかけ離れたショップでは行けないだろうし。いつも行ってるのは○○サーキットとかね。

Answer 8

チューニングカーを購入したり、購入後にチューニングするなら話は別ですが、普通にクルマ買って運転するだけならディーラーやカー用品店程度で事足りませんか？

Answer 9

お店は無いよ 基本的にFFになった時点でレビン・トレノ人気は終わり
販売台数も一気に減り消えましたからね、なので台数が元から少なくて当然中古も少ないです
軽量のFRだったから人気があった８６
FFになって 何がセールスポイントなの？と言う感じ AE92SCも持っていて改造もしていたけど 峠でも遅いし ドリフトが楽しめる訳でもないから 直ぐ飽きてしまった・・・その後はスーパーストラットサスペンションになったけど 別に何か優れてるの？レベル・・・その証拠に今は見かけない 素晴らしいなら残るからね
走っていて楽しいのは MR-2 ドリフトも楽しめるし 軽くて限界も高いから峠でも楽しめるし速い