最近の車はなぜ日産スカイラインGT-Rから日産GT-Rにしたり スバルインプレッサWRX STIからスバルWRX STIにしたりだとか なぜこう切り離すようにしてネーミングするのでしょう？

Question

少し違いますがトヨタ86だって、もとはAE86という型式なのに…
それならトレノとかレビンで発売してもよかったのにと思います。

GT-Rに関してはまあスカＧの時代からGT-Rという愛称で親しまれていましたし
車名に値するくらいのブランドだと思います。もう慣れましたし…

ただWRX STIに関しては少し残念でなりません。みんなインプの愛称で親しんできて
インプレッサというものに価値があるように見てきた自分としてはインプレッサの名が消えたことはショックでした。決してWRX STIを過小評価するわけではありません。わかっていただけますか？

Answer 1

だって車違うもん。

人気のある車名語って新しい車出すんだけど、なんにも引き継いではいないじゃん。
後継機種って客に思わせて話題性を取るだけの話だもん。
そんなこと気にしたって意味ないよ。

Answer 2

「LANCER」 Evolution X なら良かったのですよね。

どなたも言われませんが、車名は「LANCER」 Evolution X
ですが、ベースはギャランです。（笑）

現行のスカイライン（ＧＴ－Ｒではありません）もそうですが、
わざわざ「スカイライン」と名乗ったせいで各方面から・・・

Answer 3

GTRやWRX-STIになったりするのは、ひとつには、それらのクルマがどんどん特殊化したり、あるいは、最初から違うクルマとして開発したため、もとのクルマとはもう脈絡（関係）がほとんどなくなってしまったからです。
もうひとつの理由としては、そのように別ブランドにしたほうが、特別感が高まり、プレミアムなのだという意識を持たせることができるためです。

86の場合は少し違って、クルマに極端に詳しくない人でも、トレノ、レビンという名前より、ハチロクという呼称のほうが馴染みが深かったため、あえて名称にしたのでしょう。

WRX-STIに関しては、もともとWRX-STIの呼称は馴染み深いものですし、それはそのまま残ったのですから、そんなに悲嘆しなくてもいいのではないかと思います。
実は私はつい最近旧型になったWRX-STI（GVB）乗りですが、クルマを聞かれて、インプレッサのWRX-STI、と答えるのが面倒だったので、WRX-STIだけですむのは、いいんじゃないかと思ったりしますが、インプレッサがWRX-STIだと考えられる方には、そんな風に感じる方もいるのですね。

Answer 4

最強とか最新とかを常に目指す車がスカイラインやインプレッサの派生車種だと新しい事をしたい時に制限ができますね。デザインもスカイラインやインプのイメージを取り入れなくてはいけない。基本シャシーも使わなきゃいけない。

でも独立したらデザインもシャシーも自由。最新、最強のコンセプトさえ守ればいいのですからシリーズのモデルチェンジを待たなくてもいいし熟成させたいのにシリーズが古臭いからモデルチェンジを余儀無くされることもない。

Answer 5

車種名の独立は、昔からやってることですよ。

コロナMarkII→マークII
コロナ・プレミオ→プレミオ
セリカ・カムリ→カムリ
タウンエース・ノア→ノア
セドリック・シーマ→シーマ
ブルーバード・シルフィ→シルフィ
アコード・インスパイア→インスパイア
バラードCR-X→CR-X

など。

86が「レビン/トレノ」を名乗らなかったのは、生い立ちが全く違うため。スバルのシャーシとエンジンでスバルが製造するモデルに、トヨタの往年の車名を使うのはおかしいでしょ。

レビン/トレノはカローラ系列で、だから中国でカローラが「レビン」を名乗っています。

レビン/トレノはダウンサイジングしたセリカに統合され、その後継モデルがサイオンtCとして現存しています。その血筋がレビンを名乗るならまだしも、スバルのモデルではレビンは名乗れません。

WRXにしても、5ドアハッチバックがインプレッサでそのワゴンがレヴォーグ、セダンがWRXとインプレッサから上級移行して独立させたものです。インプレッサの名前を引きずっていたら、価格を上げられないじゃん。

過去のカムリなどのモデルも、そうやって上級移行しながら価格を上げて来ているのです。

Answer 6

日産はシャーシから別物

スバルも 先代のＷＲＸから インプレツサと別物に（旧型の継続販売）

Answer 7

86に関しては、先ず￥価格が高いし2000ｃｃだし・・・86の名称は不釣り合いです。
BODYサイズはAE86レビンに近いけど・・・別物。

GTRも、直6からV6だし・・・Rはやはり直6！

インプは、どうでもイイ！！・・・乗ったこと無いし興味ない！！

Answer 8

あんたがそう思っているだけ。

目先を変えて売りたいだけだから。

Answer 9

え、だってGT-Rは完全に独立した車種になって、スカイラインの１グレードではなくなってしまったのに、それでまだスカイラインを名乗ったらおかしいじゃないか。
それを言うなら、GT-Rではなく新しい名前を使わなかったのはなぜなんだ、という議論をすべきだと思うんだが。

もちろん結論としては、要するにブランド価値を踏まえて捨て去るのが惜しかったから……というのがくると思うが。

WRXについては面白い考察があった。
つまり、こういうことだ。
その人は、WRXをして「レヴォーグセダンじゃだめだったの」と曰ったわけだ。
面白いよね。小沢コージなんだが。
（事実は逆だというのはこの際忘れるが）
引き出された結論は「つまり日本ではセダンはスペシャルな需要がないと生き残れない。そのときにレヴォーグG4やレヴォーグセダンは論外としても、インプレッサでもそういうスペシャル感を喚起するにはネームとして弱すぎる」ということ。
むしろWRXという名前の方が価値があるだろう、と。

ま、そんなこと言ったら、マークⅡだってコロナ・マークⅡがコロナを捨て去ったとんでもない親不孝者だ、とも言えるし、シルフィだって、元々はブルーバードのサブネームだったのに過ぎないのに、とうとう本家を追い出しちゃった……とも言えるわけだから、昔からあったんだよ。