中古車屋さんに行ったらチューニングカー(改造している車）が結構あったのですが、その中でもスカイラインのＧＴ－Ｒで700馬力の車と、アリストの580馬力の車がありました。

Question

両方とも無事故車ですが、値段はＧＴ－Ｒが450万円、アリストが250万円でした。

私は今まで165馬力のレビンしか乗ったことがないのですが、700馬力と580馬力の車って普通に街乗りとか高速道路で走るには普通に乗れるんでしょうか？

Answer 1

チューニングカーだから乗りづらいとは限りらずセッティング次第な部分も有り馬力とはあまり関係有りませんがＧＴ－Ｒで700馬力でノーマルクラッチと言う事は無いと思われるので多少シビアになったり重かったりします

又RB26の場合600ps前後付近までなら、ガンガン回しても壊れる事は少ないですが700以上位になると様々な部分に負担が掛かり故障と言うかパーツ破損のリスクも大きくなります

ちなみに私の場合以前HKSのVCam＋ポンカムを装着していた頃、550psで6速でもほぼアイドリングでの走行が可能なのでクラッチ以外ノーマル車より運転が楽です

現在はかなりのハイカム2.7L仕様ですが、以前より低速は無いけれど街乗りで困る事は無いし高速ならさらに問題無しです

尚クラッチはニスモGMAXツインと言うメタルで踏力はノーマルとさほど違い無いけれど、半クラ領域が狭いので渋滞時少々疲れるかな・・・

なので馬力と使い方は慣れの問題ですが、チューンドカー特有のリスクは有る程度覚悟が必要かもです

Answer 2

乗るだけなら慣れが必要ですが乗れますがメンテや維持は貴方の車両遍歴では難しいでしょうね

一応モデファイされた車を維持された経験が無いとノウハウ（運転と消耗品の知識）とかもありますし手に余るかも知れません

Answer 3

チューニングの内容とパーツ選択による…

ただ……ひとつ言えるのは、チューニング車両を売りに出すケースを考えた場合、予想は出来ると思うのですが…………
①トラブルが出て売りに出すケース

②燃費等の維持費が苦痛になるか、運転が辛くなり売るケース

この２つが考えられる……(-_-;)

だから、チューンされた個体は修理前提で購入しないと………後で泣くケースの方が多いと考えますよ。


それと、馬力だけでは比較できません…………
チューンの内容により、かなり異なって来るのです。
タービンだって「ツイン」なのか、「ビッグシングル」なのかで変化するし、エンジンのECUもサブコンなのかフルコンなのか等で、扱い易さが変わってくる。

後は………クラッチの問題が有るね。
恐らくGT-Rでそのパワーなら、「ツインプレート」か「トリプルプレート」を選択してる筈で、選択したメーカーと圧着力によっては、ストリートでは正直アウトに近い物も存在します。


よってチューニング済み車両の中古は、チューニングショップの専門店の中古を選択するべきですね。
そのショップでチューニングされた物なら、データーや現状をキチンと把握してると考えるので、外れは少ないと思います。
メンテに関しても、妥協は出来ませんよ………ノーマルの余剰を削ってチューニングするのですから、ノーマルの感覚と同じでいると泣きを見る。

Answer 4

チューニングカーは街乗り出来る？

作り方次第です。

重い強化クラッチだと、足がつる！

馬力を上げ過ぎると、アクセルが踏めない、ギアも2速、４速、2回だけ変速するだけなので、左手が暇。

カブリ気味運転になるので、カーボン堆積する。

ノーマルでも高速道路は楽々運転。
チューニングカーなら、５速でアイドリング付近になるので、４速で固定して、ＡＴ運転の様な感じ。

上級者の場合は、エンジンを回し切って、乗りこなす感覚の方が面白いので、ジムニー、ワークス、カプチーノなどの方が楽しいかも？

最近の軽は、燃料が希薄なので、初心者練習車なら丁度良いのでは？

非力でも、楽しい車。
普通車のハイパワーで、馬力で加速を鋭くして乗る。

好みの別れる点では？

Answer 5

アクセルを強く踏み込んだ場合、じゃじゃ馬で手に余ります。
普通に町乗り可能ですが、MTでクラッチまで強化していた場合、町乗りは厳しいでしょう。