トヨタ カローラフィールダー 「歴代のカローラを乗り継げばその良さがわかります。」のユーザーレビュー

歴代のカローラを乗り継げばその良さがわかります。

2017.5.4

総評

全体的にバランスが取れたクルマです。歴代のカローラを乗り継げばその良さがよくわかります。丁度良いサイズ感とそこそこの走行性能、そしてこの手頃な価格。乗って使って何も困ることはありません。ガソリン車でもハイブリッド車でも、どちらもいいです。5ナンバーの貴重なステーションワゴンとして売り続けてもらいたいです。

満足している点

視界が広くて運転しやすいです。後席が広くて見晴らしがよいです。荷室が広いです。メーカーオプションでルーフレールとスペアタイヤを付けることができます。４灯式のハロゲンヘッドランプとフロントフォグランプで安心安全な視界を確保できます。

不満な点

視界が良い反面、前席がやや狭い感じです。エンジン音が少々安っぽいです。LEDヘッドランプとコンライトがセットオプションでした。ちなみに最新のモデルでは標準になっていました。

デザイン

5

地味な外装に普通の内装といった感じですが、使い勝手は最強です。前方、後方の視界は気配りがされていて運転へのストレスは最小限です。収納関係は豊富で、大容量のグローブボックス、ドア周辺の収納関係など、非の打ちどころがありません。最新のモデルではUSB充電ポートが追加されました。

走行性能

4

安っぽいと言われていますが、走らせてみるとそんなことはありません。峠道は意外に楽しく運転することができました。高速道路の走りはごくごく普通でした。アイドリングストップは多少なりですが燃費に貢献。実用重視の15インチタイヤで小回りが利いて狭い道でも運転がとても楽ちんでした。

乗り心地

3

新車からの乗り始めは、固すぎず柔らかすぎず、適度にいい乗り心地でした。どちらかというと140系よりも160系の方が乗り心地はいいです。
しかし、これも距離を乗ってしまうと足回りはガタガタになります。特にリアサスはショックアブソーバーが抜けてしまい、フニャフニャになってしまいます。15万km走行を超えたら足回りの交換をおすすめしたいです。

積載性

5

後席が広くて、リクライニングもするのでとてもいいです。荷室も広いです。ゴルフバッグが横積みできます。後席を倒せば更に広くなります。スキー板も楽に積むことができます。メーカーオプションでルーフレールの設定があってスキーキャリアを簡単に付けることできたのでよかったです。

燃費

4

夏タイヤで高速走行メインなら1リッターあたり18～20kmくらいでした。冬タイヤだど若干燃費が悪くなって1リッターあたり15～17kmくらいでした。車を手放す直前の燃費は1リッターあたり14kmくらいでした。
140系と160系のガソリン車の燃費を比べると、160系の方が若干ですが経済的でした。

価格

5

新車の車両本体価格で200万円以下というのはとても魅力でした。それでいて走行距離20万キロ以上乗ることができたというこの耐久性が凄いと思いました。

故障経験

アッパーボックスの蓋が故障して交換しました。
22万km以上の走行でCVTが滑るようになり、足回りはガタガタでした。
その他の致命的な故障は無かったので大変良かったです。