トヨタ カローラフィールダー 「14系フィールダー：80点主義を工夫次第で81点82点に可能な車」のユーザーレビュー

14系フィールダー：80点主義を工夫次第で81点82点に可能な車

2017.3.5

総評

自分の車ではあるが、たまにファミリーカーとして使う人にはオススメ。
そもそも低重心，そこそこのパワーなので、走行性能はまずまずと言った所。パワーアップは無理だが、ドライブフィールは補強パーツとブレーキパッド，シュー交換でかなり改善しました。又、車が軽い事とパワー優先のエンジンで無いので、過走行でも燃費はさほど気にする必要無し。

故に、カローラの持ち味を生かしつつ、ドライブフィールを向上して愉しくも乗れるし、緩くも乗れる。そんな車かと思います。

満足している点

①セルシオやWRXのようなハイエンドには及ばないが、カスタムやチューニング次第で自分の嗜好に出来る。「育てる車」的な要素は持っている。
②荷室もある程度有るのでファミリーカーにも使える。
③やっぱりカローラ維持費が安い(社用車が多い為か、任意保険も安い)
④仕事等で疲れた時、コーヒーやタバコ片手に緩い気持ちで乗っていられる。
⑤ハッチバックには無い伸びやかなデザイン。→窓のサイズ，ルーフの絞り，後席が立ちすぎ。ハッチバックはこれらが有るので触手が反応しない。

不満な点

①フィールダーとしての初代にあったZ(ハイオク仕様，4輪ディスクブレーキ，6速MT)が廃止になった事。
②ドリンクホルダーの場所。ひじ掛けの蓋をスライドして使っているが、その真下なので使いづらい。エアコン吹き出し口の下に収納式のドリンクホルダーにして欲しかった。

デザイン

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走行性能

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①1800ccだと法定内ならエンジンを唸らす事無く走れるが、欲を言えば、2400ccぐらいは欲しかった。
②ノーマルでは明らかに貧相なブレーキ。TRDのパッド，シューに換えてからは安心して乗ってられる。以前は乾いた路面でもABSが作動することもしばしば。
③所詮カローラと言えど少なくともミニバンやハイト系のコンパクト，軽より 走る 曲がる 止まる は優れてる。
④1800ccにはマニュアルモードがある♪

乗り心地

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柔めの乗り心地，静粛性はカローラの得意分野♪

ルーフや床板の低さは長所と短所のトレードオフ。私はこの低さを気に入ってます。→今時の(コミコミ300万円以下かつ4枚ドア)車で、低めのドラポジ，センターコンソール，カーボン柄や赤の差し色はNG この条件にはまる車が無い

積載性

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①180㎝×90㎝のガーデニング用のパーティション一枚がギリギリ載った。
②172㎝の私が斜めになって車内泊がなんとか可能。→こう言う理由もあり、ハッチバックは購入対象外。
③リアシートを畳まなくても、スタッドレス，ラジアルタイヤ4本は載せれる。

燃費

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いいに越したことは無いが、燃費を第一に考えたくない。
ドライブフィールやその車の味 が第一。

価格

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故障経験

なし